本文選題：交通工程　切入點：城際鐵路　出處：《交通信息與安全》2015年05期

【摘要】：隨著城市群的快速發(fā)展,城際鐵路不僅加強了城市群之間聯(lián)系,也帶動了沿線站點發(fā)展。由于城際鐵路對沿線站點周邊的基礎設施影響較大,在建設前期需要控制開發(fā)土地規(guī)模,以及合理規(guī)劃土地開發(fā)。文中通過分析城際鐵路與土地利用之間的關系,優(yōu)化了城際鐵路車站客流預測模型。同時,在土地開發(fā)面積一定的條件下,利用上述模型預測結果,并綜合了沿線土地開發(fā)強度、容積率、城市人口等指標,進一步建立了以土地利用為基礎的土地開發(fā)站點日均吸引人口預測模型。該模型可用于預測車站吸引客流量,從而對土地開發(fā)規(guī)模進行有效控制。以廣清城際為例進行實證研究,證明了預測結果的準確性和合理性,從而證明了模型的可行性及有效性。
[Abstract]:With the rapid development of urban agglomeration, inter-city railway not only strengthens the relationship between urban agglomerations, but also promotes the development of stations along the route.Due to the great influence of inter-city railway on the infrastructure around the railway station, it is necessary to control the scale of the land development and to plan the land development reasonably in the early stage of construction.By analyzing the relationship between intercity railway and land use, this paper optimizes the forecasting model of intercity railway station passenger flow.At the same time, under the condition of certain land development area, using the above model to forecast the results, and synthesizing the land development intensity, volume ratio, urban population and other indicators along the line,Furthermore, the model of daily average population attraction of land development sites based on land use is established.The model can be used to predict the passenger flow and control the scale of land development.Taking the inter-city of Guangqing as an example, the accuracy and rationality of the prediction results are proved, and the feasibility and validity of the model are proved.
【作者單位】： 北京交通大學交通運輸學院;
【分類號】：TU984.113;U239.5

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本文編號：1714895