本文選題：京滬高鐵　切入點(diǎn)：高鐵站點(diǎn)地區(qū)　出處：《城市規(guī)劃學(xué)刊》2016年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在我國高鐵建設(shè)全面鋪開的大背景下,以京滬高鐵沿線23個站點(diǎn)為研究樣本,通過實(shí)地調(diào)研獲取站點(diǎn)地區(qū)空間開發(fā)的一手資料,總結(jié)了高鐵站點(diǎn)地區(qū)的基本空間特征,并與高鐵站點(diǎn)地區(qū)相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行比較分析。研究認(rèn)為,高鐵的開通極大地帶動了沿線站點(diǎn)地區(qū)的開發(fā),在規(guī)劃的引導(dǎo)下,各類高鐵片區(qū)的開發(fā)在短期內(nèi)已初具規(guī)模。但限于開發(fā)階段不同,各個站點(diǎn)地區(qū)的開發(fā)進(jìn)度差異較大,且出現(xiàn)了站點(diǎn)地區(qū)空間布局"空心化"與"偏心化"、城市形態(tài)的均質(zhì)化以及空間開發(fā)時序不盡合理等情況。這些現(xiàn)象是所在城市規(guī)模、站點(diǎn)區(qū)位、功能定位等要素綜合作用的結(jié)果。高鐵站點(diǎn)地區(qū)的開發(fā)既在結(jié)構(gòu)層面體現(xiàn)出了與規(guī)劃的一致性,又在其他層面存在一定的差異性,且目前站點(diǎn)地區(qū)的規(guī)劃也存在目標(biāo)定位模糊、開發(fā)時序的設(shè)置不完善等問題,研究建議在高鐵站點(diǎn)地區(qū)的規(guī)劃與開發(fā)中,應(yīng)對站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃理性定位,對站點(diǎn)周邊空間精細(xì)化開發(fā)。同時應(yīng)對已開發(fā)的粗放空間逐步消化并適度緊縮,并以空間開發(fā)價值為依據(jù),合理劃定空間開發(fā)分區(qū)和開發(fā)建設(shè)時序。
[Abstract]:Against the background of the overall spread of high-speed rail construction in China, taking 23 stations along the Beijing-Shanghai high-speed railway line as research samples, the primary data of site spatial development are obtained through on-the-spot investigation, and the basic spatial characteristics of high-speed railway station area are summarized. The research shows that the opening of high-speed railway has greatly promoted the development of stations along the route, and under the guidance of the planning, The development of all kinds of high-speed rail zones has taken shape in a short period of time. However, limited to the different stages of development, the development progress of each station area is quite different. These phenomena include "hollowing" and "eccentricity" in the spatial layout of the site area, homogenization of the urban form and unreasonable timing of the spatial development. These phenomena are the scale of the city, the location of the site, and so on. The development of the high-speed railway station area not only reflects the consistency with the planning at the structural level, but also has some differences in other levels, and the planning of the station area also has the ambiguity of the target location. The research suggests that in the planning and development of the high-speed railway station area, the rational location of the station planning should be dealt with. At the same time, the developed extensive space should be gradually digested and moderately compressed, and space development zoning and development construction timing should be reasonably defined according to the value of space development.
【作者單位】： 東南大學(xué)建筑學(xué)院;東南大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究中心;
【基金】：江蘇省社科基金“長三角地區(qū)城市同城化效應(yīng)研究:以滬寧高速走廊為例(編號:11CSJ005)”的擴(kuò)展研究
【分類號】：TU984.113

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1563714