本文關(guān)鍵詞：輪式裝載機傳動系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計與研究　出處：《西安建筑科技大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：輪式裝載機作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工程機械,存在著高能耗,高排放的嚴重弊端,因此研究低能耗,高能量利用率,低尾氣排放的裝載機勢在必行。近幾年,許多科研院所也對裝載機的節(jié)能進行了一定研究,但目前主要集中在裝載機制動能量的回收方面,而對于傳統(tǒng)裝載機因液力變矩器造成的能量浪費研究相對較少。本文研究了一種新型節(jié)能型傳動系統(tǒng),即以單排雙行星輪行星機構(gòu)取代傳統(tǒng)液力變矩器,并利用超級電容將車輛制動時的慣性能以及裝載機在起步鏟掘等大功率工況下發(fā)動機所盈余的能量進行回收再利用。主要完成以下工作:首先根據(jù)傳統(tǒng)裝載機的結(jié)構(gòu)和作業(yè)特點,對現(xiàn)有裝載機上使用的油電混合動力系統(tǒng)和油液混合動力系統(tǒng)的設(shè)計方案進行了分析,在此基礎(chǔ)上提出由單排雙行星輪行星機構(gòu)替代原液力變矩器的輪式裝載機傳動系統(tǒng),針對系統(tǒng)選用的行星機構(gòu)與發(fā)動機共同工作的特點進行了理論分析,繪制出其輸入、輸出特性曲線,并與液力變矩器和發(fā)動機共同輸入、輸出特性曲線進行了對比分析;結(jié)合所設(shè)計的節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),提出超級電容SOC值、工作模式之間的切換以及發(fā)動機高效區(qū)的控制策略。其次根據(jù)本節(jié)能系統(tǒng)對各主要零部件性能的要求,對其進行了適當(dāng)?shù)倪x擇。以LW158機型為研究基礎(chǔ),滿足整機動力性能為前提,完成方案中主要機構(gòu)及元件的參數(shù)匹配,確定出各主要零部件的規(guī)格型號,通過對本系統(tǒng)的整機動力性能進行分析計算,驗證方案的可行性。最后針對節(jié)能傳動系統(tǒng)原理,利用SimulationX仿真軟件分別建立裝載機三種工況下的仿真模型。并以起步加速工況的整個過程對發(fā)動機與行星機構(gòu)的共同工作特性進行仿真驗證,以鏟掘工況對裝載機的動力性能進行仿真對比,同時對裝載機在三種工況下的超級電容電壓及能量進行仿真,得出了該節(jié)能系統(tǒng)具有一定的回收效率。
[Abstract]:This paper presents a new energy - saving transmission system , which is based on the structure and operation characteristics of the traditional loader .

【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH243

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本文編號：1414086