本文關(guān)鍵詞：基于軌道交通車站的TOD社區(qū)土地利用強(qiáng)度研究　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： TOD社區(qū) 軌道交通車站 客流預(yù)測 土地使用強(qiáng)度 客流承載能力

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷深入,我國的城市規(guī)模正在不斷擴(kuò)大,同時(shí)小汽車的保有量也在迅猛增長。這為城市帶來了嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題,而繼續(xù)采用原來有利機(jī)動(dòng)車出行的規(guī)劃方法,并不能有效緩解交通的擁堵。為解決交通問題,我國各級政府都提出了大力發(fā)展公共交通的政策。并有多個(gè)大城市提出發(fā)展軌道交通以解決交通問題。同時(shí),我國城市的大規(guī)模建設(shè),使得我國城市存在著無序蔓延的傾向。而TOD不僅能夠促進(jìn)公共交通的發(fā)展,緩解交通擁堵問題,還能有效遏制城市的無序蔓延。國內(nèi)對于TOD的研究起步較晚,多集中于宏觀層面的研究,對于微觀層面TOD社區(qū)的研究較少。論文通過分析TOD理論和TOD社區(qū)的一般模式,對TOD社區(qū)的范圍、結(jié)構(gòu)進(jìn)行了闡述,并分析了土地利用與軌道交通的互動(dòng)關(guān)系,提出了軌道交通站點(diǎn)的TOD社區(qū)的土地利用應(yīng)與軌道交通相適宜,而土地利用與軌道交通客流承載能力之間由軌道交通的客流量相聯(lián)系。對TOD社區(qū)的土地利用分析,確定了TOD社區(qū)的土地利用類型與各類土地的面積,提出TOD社區(qū)的土地利用強(qiáng)度的確定流程。然后,論文通過分析軌道交通車站客流的特征,確定了TOD社區(qū)的土地利用強(qiáng)度對軌道交通車站客流的影響,確定了需要預(yù)測的軌道交通客流量的時(shí)間提出了適宜TOD社區(qū)的軌道交通車站的客流預(yù)測方法。再通過分析乘客進(jìn)出站的流程得到影響車站客流承載能力的因素,針對進(jìn)出站的流程,分別計(jì)算各影響因素確定的進(jìn)出站客流的承載能力,最后提出計(jì)算車站客流承載能力的方法。最后,將車站客流承載能力作為約束建立土地利用強(qiáng)度的多目標(biāo)規(guī)劃模型,并通過算例對模型進(jìn)行驗(yàn)證。
[Abstract]:With the rapid development of our economy, the deepening of the process of city of our country, the city scale is expanding at the same time, car ownership is also growing fast. This brings serious traffic congestion for the city, environmental pollution and other issues, and continue to use the original planning method of favorable vehicle travel, and can effectively alleviate the traffic congestion. In order to solve the traffic problems, the Chinese government has made great efforts to the development of public transportation policy. And there are a lot of big city proposed the development of rail transportation to solve the traffic problems. At the same time, the large scale construction of our city, make our city has a tendency to sprawl. TOD not only can promote the development of public traffic, alleviate the traffic congestion problem, can effectively curb the sprawl of the city. The TOD late start of the study, focused on the macro level, on the micro level Study on the surface of the TOD community is less. By analyzing the general model of TOD theory and the TOD community, the scope of the TOD community, structure are described, and the analysis of the interactive relationship between land use and rail transportation, the land use of rail transit station TOD community and rail traffic should be appropriate, and land use with the rail transit passenger carrying capacity connected by rail transit passenger flow. The analysis of land use of the TOD community, the area of land use types and various types of land in the TOD community, put forward the process of determining the intensity of land use in TOD community. Then, the paper through the analysis of characteristics of rail transit passenger station, to determine the impact of TOD community land use intensity of rail transit passenger station, the rail traffic to predict the time the rail transit station for TOD community traffic Forecasting method. Through the analysis of the flow of passengers out of the station the factors affecting the bearing capability of passenger station, the station according to the import process, calculate bearing capacity factors determine the station passenger flow, and finally puts forward the calculation method of passenger carrying capacity. Finally, the passenger carrying capacity as a constraint to establish land use target planning model of strength, and through an example to verify the model.

【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U239.5;TU984.113

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本文編號(hào)：1384412