我國進(jìn)入21世紀(jì)以來,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展,各地區(qū)加快了城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程,城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和城市人口急劇增長。與此同時(shí),城市公共交通出行壓力與日俱增,城市道路出現(xiàn)交通擁堵和交通事故的情況越來越多,城市環(huán)境污染加重。作為基礎(chǔ)設(shè)施的軌道交通具有運(yùn)客量大、車速度快、時(shí)效性準(zhǔn)、環(huán)境污染少、交通事故少等獨(dú)特的優(yōu)勢,已成為解決城市交通擁堵和環(huán)境污染問題的有效途徑[1]。同時(shí),大力發(fā)展軌道交通還能優(yōu)化城市空間布局,帶動(dòng)沿線土地增值和實(shí)現(xiàn)商業(yè)的聚集發(fā)展。但是,城市軌道交通建設(shè)造價(jià)高、建設(shè)周期長、利潤低、投資資金回收期長等特點(diǎn),籌集建設(shè)和運(yùn)營資金的過程非常復(fù)雜與不易。A市軌道交通建設(shè)主要是由政府借貸投資完成的,直接導(dǎo)致A市政府財(cái)政負(fù)債率過高。A市軌道交通融資方式簡單保守,資金籌措難度大、資金總量有限,無法滿足其軌道交通持續(xù)發(fā)展的需要。在A市軌道交通快速發(fā)展的背景下,狹窄的融資渠道勢必限制其持續(xù)發(fā)展。因此,如何實(shí)現(xiàn)A市軌道交通融資走向多元化的道路以及如何擴(kuò)大A市軌道交通建設(shè)資金融資渠道,已成為A市軌道交通建設(shè)能否順利實(shí)施的關(guān)鍵所在。本文從A市軌道交通建設(shè)資金需求的角度出發(fā),以A市軌道交通集團(tuán)融資問題為研究... 

【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

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本文編號：2971737