本文關鍵詞：新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：“新絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設與發(fā)展,無疑是給予了我國西部沿新亞歐大陸橋的省市通過向西開放發(fā)展對外貿(mào)易的契機。利用新亞歐大陸橋,沿橋省市便具有了對外開放的絕佳優(yōu)勢,特別是處于新絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)域的新疆地區(qū)。新亞歐大陸橋使新疆發(fā)展對外貿(mào)易的獨占性區(qū)位優(yōu)勢得以發(fā)揮,成為我國向西開放的重要口岸,也成為中亞內(nèi)陸國家出海的必經(jīng)之道。因此,在建立“一帶一路”的大背景下研究新亞歐大陸橋通道的發(fā)展對新疆貿(mào)易的影響,有著十分重要的意義。本文以新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易發(fā)展的影響程度為主要研究對象,首先對新亞歐大陸橋以及新疆貨物進出口貿(mào)易的發(fā)展概況分別進行分析,然后對其影響機理以及程度進行定性分析,最后借助貿(mào)易引力模型進行定量分析。本文對貿(mào)易引力模型進行了合理的改進,使用運輸成本替代原模型中的空間距離變量,并根據(jù)新疆實際的貨物貿(mào)易特點,加入基礎設施因素、國際間協(xié)調(diào)合作因素以及相鄰邊界情況等變量,提高了原貿(mào)易引力模型的解釋力度。通過實證分析,本文認為進出口地區(qū)的經(jīng)濟規(guī)模、基礎設施、國際間協(xié)調(diào)合作和相鄰邊界均對新疆貨物貿(mào)易起到了促進作用,而運輸成本對新疆貨物貿(mào)易起到了主要的阻礙作用。在對新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易發(fā)展的影響程度進行定性和定量分析的基礎上,本文首先從加強國際間協(xié)調(diào)合作以及改善口岸和通道環(huán)境等方面對新亞歐大陸橋的發(fā)展提出了改善建議,然后從加強各國鐵路基礎設施建設合作,大力發(fā)展國際物流以及中歐班列等方面對新疆利用新亞歐大陸橋發(fā)展貨物貿(mào)易提出合理建議。圖12幅,表13個,參考文獻68篇。
【關鍵詞】：新亞歐大陸橋 新疆貨物貿(mào)易 運輸通道 貿(mào)易引力模型
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F752.8
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-16
• 1.1 研究問題和意義11-13
• 1.1.1 研究問題11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 論文的研究框架13-15
• 1.2.1 研究內(nèi)容和思路13
• 1.2.2 研究方法13-14
• 1.2.3 本文結(jié)構(gòu)14-15
• 1.3 本文創(chuàng)新點15-16
• 2 理論基礎及研究綜述16-23
• 2.1 理論基礎16-17
• 2.1.1 陸橋經(jīng)濟理論16
• 2.1.2 地緣經(jīng)濟理論16-17
• 2.1.3 運輸通道理論17
• 2.2 國內(nèi)外研究綜述17-23
• 2.2.1 國內(nèi)研究綜述17-21
• 2.2.2 國外研究綜述21-22
• 2.2.3 綜合述評22-23
• 3 新亞歐大陸橋及新疆貨物貿(mào)易的發(fā)展概況23-35
• 3.1 新亞歐大陸橋運輸通道發(fā)展概況23-28
• 3.1.1 新亞歐大陸橋的基本現(xiàn)狀23
• 3.1.2 新亞歐大陸橋的運營狀況23-26
• 3.1.3 新亞歐大陸橋存在的問題26-28
• 3.2 新疆貨物貿(mào)易發(fā)展概況28-35
• 3.2.1 新疆貨物貿(mào)易規(guī)模28-30
• 3.2.2 新疆對外貿(mào)易依存度30
• 3.2.3 新疆貨物貿(mào)易方式30-31
• 3.2.4 新疆貨物貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)31-33
• 3.2.5 新疆對外貿(mào)易地理分布33-35
• 4 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易的理論和現(xiàn)實影響35-40
• 4.1 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易的影響機理35-37
• 4.1.1 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易發(fā)展的前向效應35-36
• 4.1.2 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易發(fā)展的溢出效應36
• 4.1.3 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易發(fā)展的集聚效應36-37
• 4.2 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易的有利影響37-40
• 4.2.1 新亞歐大陸橋使新疆的貿(mào)易區(qū)位優(yōu)勢得以實現(xiàn)37
• 4.2.2 新亞歐大陸橋使新疆的轉(zhuǎn)口貿(mào)易條件得以實現(xiàn)37-38
• 4.2.3 新亞歐大陸橋使新疆的貿(mào)易發(fā)展有了新機遇38-40
• 5 新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易影響的實證分析40-49
• 5.1 模型設定40-42
• 5.1.1 對貿(mào)易引力模型的合理改進40-41
• 5.1.2 自變量的選取41-42
• 5.2 數(shù)據(jù)收集和處理42-44
• 5.2.1 樣本國家的范圍42
• 5.2.2 數(shù)據(jù)的來源42-44
• 5.3 實證分析44-49
• 5.3.1 單位根檢驗44-45
• 5.3.2 協(xié)整檢驗45-46
• 5.3.3 回歸分析46-47
• 5.3.4 回歸結(jié)果分析47-49
• 6 結(jié)論及對策建議49-53
• 6.1 本文結(jié)論49-50
• 6.2 改善新亞歐大陸橋運輸通道的思考50-51
• 6.2.1 加強國際間的協(xié)調(diào)與合作50
• 6.2.2 改善口岸和通道運輸環(huán)境50-51
• 6.3 利用新亞歐大陸橋發(fā)展新疆貨物貿(mào)易的建議51-53
• 6.3.1 加強各國在鐵路基礎設施建設方面的合作51
• 6.3.2 積極開展國際物流方面的建設51-52
• 6.3.3 發(fā)展中歐班列,打造中歐班列集結(jié)中心52-53
• 參考文獻53-56
• 附錄56-59
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果59-61
• 學位論文數(shù)據(jù)集61

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  本文關鍵詞：新亞歐大陸橋?qū)π陆浳镔Q(mào)易的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：405028