發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 18:12

　　如今,共享經(jīng)濟(jì)在全球蓬勃發(fā)展,共享汽車(chē)領(lǐng)域尤為活躍,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近幾年,我國(guó)每年新增共享汽車(chē)企業(yè)幾十家。共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的選擇是共享汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展面臨的一個(gè)重要問(wèn)題�，F(xiàn)有文獻(xiàn)根據(jù)車(chē)輛取還方式將運(yùn)營(yíng)模式分為自由流動(dòng)式、單程站點(diǎn)式和往返式,然而,目前對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式選擇的研究較少,現(xiàn)實(shí)中,共享汽車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式也在不斷的進(jìn)行調(diào)整。本文對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式選擇的過(guò)程進(jìn)行研究,回答以下幾個(gè)問(wèn)題:一是同一共享汽車(chē)行業(yè)里為什么會(huì)出現(xiàn)不同的運(yùn)營(yíng)模式,二是共享汽車(chē)企業(yè)如何進(jìn)行運(yùn)營(yíng)模式的選擇及后續(xù)運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整方向,三是影響共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式選擇的因素有哪些。本文采用文獻(xiàn)分析方法、案例研究方法和敏感性分析方法,對(duì)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的B2C共享汽車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式選擇的過(guò)程進(jìn)行分析。首先運(yùn)用文獻(xiàn)分析法對(duì)共享經(jīng)濟(jì)、商業(yè)模式及選擇、汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)方面的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行收集、理解和歸納,得出相關(guān)方面研究的現(xiàn)狀與趨勢(shì),為進(jìn)一步的研究奠定基礎(chǔ)。然后,運(yùn)用案例研究方法對(duì)國(guó)內(nèi)六家典型企業(yè)進(jìn)行分析,提出相關(guān)命題,認(rèn)為用戶體驗(yàn)和服務(wù)價(jià)格這兩個(gè)層面的價(jià)值主張?jiān)谥刭Y產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的B2C商業(yè)模式中更容易發(fā)生沖突,企業(yè)管理者基于對(duì)商業(yè)模式的認(rèn)知對(duì)... 

【文章來(lái)源】：北方工業(yè)大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖４－１共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式選擇模型??本章研究針對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式選擇的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)案例企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式選擇??

租賃收入＝１．８；?Ａ停車(chē)成本＝１．２；?Ａ運(yùn)營(yíng)成本＝０．１８；?Ａ充電成本＝０．１２；?ＡＰ＝０．３。??（單位：萬(wàn)元）。對(duì)以上因素進(jìn)行敏感性分析，可以得到?jīng)Q策自由流動(dòng)式和單程??站點(diǎn)式指標(biāo)的敏感性分析圖，如圖５－１。??１??０８?￡??°〇？??－３０％?＾－＾０％?－１０％?０?１０％?２０％?３０％??－０．２??－０．４??租賃收入?停車(chē)成本?運(yùn)營(yíng)成本?充電成本??圖５－１決策自由流動(dòng)式和單程站點(diǎn)式指標(biāo)的敏感性分析??令ＡＲ＝０，可計(jì)算出各影響因素的邊界條件，見(jiàn)表５－４。??表５－４自由流動(dòng)式和單程站點(diǎn)式的選擇影響因素的邊界條件??影響因素?適用范圍（單位：萬(wàn)元）?臨界點(diǎn)變化幅度（％）???Ａ租賃收入?＾Ｌ５?－１６％???３８??

充電成本相對(duì)來(lái)說(shuō)最不顯著。??這意味著，目前，影響企業(yè)選擇自由流動(dòng)式而不是單程站點(diǎn)式的第一因素是??不同模式所帶來(lái)的租賃收入差異，管理者選擇該模式是因?yàn)槠湎嘈抛杂闪鲃?dòng)模式??能帶來(lái)比單程站點(diǎn)模式更多的租賃收入。其中，在租賃收入差異要比現(xiàn)有租賃價(jià)??格差異下降約１６％，即Ａ租賃收入＞１．５萬(wàn)元的范圍內(nèi)，選擇自由流動(dòng)式是利好??的。其次，停車(chē)成本差異的影響也較大，當(dāng)停車(chē)成本差異增加約２５％，即Ａ停車(chē)??成本夕．５萬(wàn)時(shí)，選擇自由流動(dòng)式是利好的。??運(yùn)營(yíng)成本差異和充電成本差異影響最小，當(dāng)運(yùn)營(yíng)成本差異上升約１．６７倍，Ａ??運(yùn)營(yíng)成本￥０．４８萬(wàn)元時(shí)，選擇自由流動(dòng)式是利好的。當(dāng)充電成本差異上升約２．５??倍，即Ａ充電成本￡０．４２萬(wàn)元時(shí)，選擇自由流動(dòng)式是利好的。??（２）自由流動(dòng)式和往返式的敏感性分析??經(jīng)常性情景下，自由流動(dòng)式各項(xiàng)因素值減去單程站點(diǎn)式對(duì)應(yīng)各項(xiàng)因素值為Ａ??租賃收入＝２．７；?Ａ停車(chē)成本＝１．２；?Ａ運(yùn)營(yíng)成本＝０．３；?Ａ充電成本＝０．１８；?ＡＰ＝１．０２（單??位：萬(wàn)元）。對(duì)以上因素進(jìn)行敏感性分析，可以得到?jīng)Q策自由流動(dòng)式和往返式指??標(biāo)的敏感性分析圖，如圖５－２。??２＞??

【參考文獻(xiàn)】：
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