不完全契約視角下廣州D公司勞動關系管理研究
發(fā)布時間:2021-11-19 00:48
近年來,我國互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展日新月異,網(wǎng)絡的運用日益普及到工作生活的方方面面,在此浪潮中,互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展不斷催生著各種新型業(yè)態(tài)和新型崗位的出現(xiàn)。在這次以“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字平臺為代表的技術革命中,各種“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)營運而生,比如餐飲行業(yè)的“外賣小哥”,交通行業(yè)的“滴滴司機”等等,這些從業(yè)者不再是把自己的勞動提供給某個企業(yè),而是為某一“平臺”提供勞動。這種新型的靈活的勞動力的提供方式與當前“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的號召相吻合。政策利好和技術進步極大地推動了生產(chǎn)和生活方式的進步,催生了新型的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè),伴隨而來的就是各種新型的勞動關系已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在現(xiàn)實生活里。那么,針對這新型的企業(yè)與從業(yè)者之間的勞動關系特殊性,提出“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺企業(yè)應當探求新型的勞動關系管理模式,構建和諧穩(wěn)定的雙方關系,對于提高企業(yè)知名度和名譽度、提高勞動者收入和提高消費者的服務質(zhì)量來說就意義重大,對于和諧社會的建設也起著重要作用。那么,構建新型的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)的勞動關系就成為了新時代的新課題,亟待我們?nèi)ヌ骄。廣州是我國改革開放的前沿陣地,也是目前我國經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一,新業(yè)態(tài)的發(fā)展在廣州更是如...
【文章來源】:廣西師范大學廣西壯族自治區(qū)
【文章頁數(shù)】:53 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
廣州D公司從業(yè)者年齡分布圖
、平均每周工作時間累計不超過四十小時的用工形式;非全日制用工主要位平均每天工作時間不超過四個小時,每周的工作時間累計不超過二十四。在目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)當中,這種全日制用工和非全日制用工并存,很多從業(yè)者在互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的工作并不是他的主業(yè),互聯(lián)網(wǎng)平臺的工職。從從廣州 D 公司的調(diào)查問卷我們可以看出,在 D 公司平臺工作屬于全,屬于兼職工作的有 151 人,分別占有效調(diào)查總人數(shù)的 23%和 77%。
廣州D公司員工工作滿意圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]共享經(jīng)濟企業(yè)用工管理與《勞動合同法》制度創(chuàng)新[J]. 唐鑛,李彥君,徐景昀. 中國勞動. 2016(14)
[2]基于互聯(lián)網(wǎng)平臺提供勞務的勞動關系認定——以“e代駕”在京、滬、穗三地法院的判決為切入點[J]. 王天玉. 法學. 2016(06)
[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下企業(yè)與從業(yè)者勞動關系[J]. 徐虎. 中國工人. 2016(02)
[4]是勞動關系還是勞務關系?——以滴滴出行為例解析中國情境下互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺的雇傭關系[J]. 彭倩文,曹大友. 中國人力資源開發(fā). 2016(02)
[5]農(nóng)產(chǎn)品價格波動與訂單農(nóng)業(yè)違約風險:基于契約理論的分析[J]. 陳訓波,孫春雷. 西南民族大學學報(人文社會科學版). 2013(09)
[6]如何在出租車行業(yè)建立有效的工會——以韶關出租車行業(yè)為例[J]. 甘春華,曾瑩. 江蘇商論. 2013(02)
[7]勞動關系理論的中國應用及其不足與補救[J]. 馮同慶. 經(jīng)濟社會體制比較. 2012(05)
[8]“勞動關系”判定標準的反思與重構[J]. 馮彥君,張穎慧. 當代法學. 2011(06)
[9]勞動關系的現(xiàn)狀、困境與影響因素分析[J]. 章輝美,洪瀘敏. 社會科學戰(zhàn)線. 2011(07)
[10]中國當前勞動關系面臨的問題及其思考[J]. 丁曉強,楊小勇. 毛澤東鄧小平理論研究. 2010(06)
碩士論文
[1]企業(yè)員工情緒管理能力與工作能力影響因素及關系研究[D]. 陶占永.安徽醫(yī)科大學 2010
本文編號:3503945
【文章來源】:廣西師范大學廣西壯族自治區(qū)
【文章頁數(shù)】:53 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
廣州D公司從業(yè)者年齡分布圖
、平均每周工作時間累計不超過四十小時的用工形式;非全日制用工主要位平均每天工作時間不超過四個小時,每周的工作時間累計不超過二十四。在目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)當中,這種全日制用工和非全日制用工并存,很多從業(yè)者在互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的工作并不是他的主業(yè),互聯(lián)網(wǎng)平臺的工職。從從廣州 D 公司的調(diào)查問卷我們可以看出,在 D 公司平臺工作屬于全,屬于兼職工作的有 151 人,分別占有效調(diào)查總人數(shù)的 23%和 77%。
廣州D公司員工工作滿意圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]共享經(jīng)濟企業(yè)用工管理與《勞動合同法》制度創(chuàng)新[J]. 唐鑛,李彥君,徐景昀. 中國勞動. 2016(14)
[2]基于互聯(lián)網(wǎng)平臺提供勞務的勞動關系認定——以“e代駕”在京、滬、穗三地法院的判決為切入點[J]. 王天玉. 法學. 2016(06)
[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下企業(yè)與從業(yè)者勞動關系[J]. 徐虎. 中國工人. 2016(02)
[4]是勞動關系還是勞務關系?——以滴滴出行為例解析中國情境下互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺的雇傭關系[J]. 彭倩文,曹大友. 中國人力資源開發(fā). 2016(02)
[5]農(nóng)產(chǎn)品價格波動與訂單農(nóng)業(yè)違約風險:基于契約理論的分析[J]. 陳訓波,孫春雷. 西南民族大學學報(人文社會科學版). 2013(09)
[6]如何在出租車行業(yè)建立有效的工會——以韶關出租車行業(yè)為例[J]. 甘春華,曾瑩. 江蘇商論. 2013(02)
[7]勞動關系理論的中國應用及其不足與補救[J]. 馮同慶. 經(jīng)濟社會體制比較. 2012(05)
[8]“勞動關系”判定標準的反思與重構[J]. 馮彥君,張穎慧. 當代法學. 2011(06)
[9]勞動關系的現(xiàn)狀、困境與影響因素分析[J]. 章輝美,洪瀘敏. 社會科學戰(zhàn)線. 2011(07)
[10]中國當前勞動關系面臨的問題及其思考[J]. 丁曉強,楊小勇. 毛澤東鄧小平理論研究. 2010(06)
碩士論文
[1]企業(yè)員工情緒管理能力與工作能力影響因素及關系研究[D]. 陶占永.安徽醫(yī)科大學 2010
本文編號:3503945
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