近年來,由于亞歐大陸橋的建設(shè)完善和“一帶一路”計(jì)劃的深入實(shí)施,亞歐大陸國(guó)家間的合作不斷開展,貿(mào)易往來不斷加強(qiáng),區(qū)域化的國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸正在興起。鐵路運(yùn)輸作為陸地貨物運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞?正在受到越來越多的關(guān)注。在此過程中,鐵路運(yùn)單作為聯(lián)系交易中各主體的重要憑證,作為承運(yùn)貨物的收據(jù)和訂立運(yùn)輸合同的憑證隨貨物一同流轉(zhuǎn),對(duì)于貿(mào)易效率的影響也凸顯出來,進(jìn)而成為國(guó)家有關(guān)司局及專家學(xué)者研究的新方向。在與其他運(yùn)輸方式及單據(jù)進(jìn)行對(duì)比的過程中,我們發(fā)現(xiàn),海運(yùn)提單因其具備物權(quán)憑證屬性最為特殊,可實(shí)現(xiàn)貨物的虛擬流轉(zhuǎn),一定程度上降低貿(mào)易成本,促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,在國(guó)際貿(mào)易中有著極其重要的地位和作用。現(xiàn)階段,鐵路運(yùn)輸逐漸顯現(xiàn)出運(yùn)量大、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)距遠(yuǎn)的特點(diǎn),與海運(yùn)相似,開始讓人們思考鐵路運(yùn)輸單據(jù)是否可以借鑒海洋領(lǐng)域的相關(guān)做法,設(shè)計(jì)一種具有物權(quán)憑證屬性的國(guó)際鐵路運(yùn)輸單據(jù),目的是提高貿(mào)易效率,降低部分風(fēng)險(xiǎn),提升有關(guān)國(guó)家之間使用國(guó)際鐵路運(yùn)輸進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的積極性。因此,從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析鐵路運(yùn)單擁有物權(quán)憑證屬性的可行性是本文的核心內(nèi)容。本文主要對(duì)鐵路運(yùn)單屬性的變化對(duì)于國(guó)際貿(mào)易成本的影響做了專門研究,包括運(yùn)輸成本與資金成本,... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３中美間貿(mào)易某航運(yùn)過程圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３?Ａ?ｓｈｉｐｐｉｎｇ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｔｒａｄｅ?ｂｅｔｗｅｅｎ?Ｃｈｉｎａ?ａｎｄ?ｔｈｅ?Ｕｎｉｔｅｄ?Ｓｔａｔｅｓ??

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文?鐵路運(yùn)單具有物權(quán)憑證屬性對(duì)貿(mào)易成本的此次貿(mào)易中中國(guó)某公司為進(jìn)口商，貨物由法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)公司承運(yùn)，由美國(guó)敦港到中國(guó)上海港。船實(shí)際離港時(shí)間是２０１７年２月２日１：１１，預(yù)計(jì)到達(dá)目的間是２０１７年４月１日１０：００。在貨物運(yùn)輸過程中，中國(guó)公司已于２０１７年３月日完成了付款贖單，拿到了正本提單，并進(jìn)行了背書轉(zhuǎn)讓，加速了貿(mào)易進(jìn)程，少了后期銜接不暢、貨物滯留等不穩(wěn)定因素帶來的附加成本。??ＢＬ?Ｎｕｍｂｅｒ：?０７２０５９８３６??


本文編號(hào)：2898362