在北美等發(fā)達(dá)國家,汽車融資租賃已經(jīng)是重要的汽車消費方式,但是在國內(nèi)尚且處于初級發(fā)展階段。從汽車融資租賃滲透率看,北美汽車融資租賃的滲透率可以達(dá)到48%,但是中國目前汽車融資租賃滲透率尚且不足5%;從汽車保有量看,美國的千人汽車保有量已經(jīng)能達(dá)到800輛,但是目前中國只有150輛。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè),如何促進(jìn)汽車消費,提高汽車金融滲透率和汽車融資租賃的滲透率,以及規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃市場運作和發(fā)展,實現(xiàn)風(fēng)險有效控制,保證盈利空間,這些是當(dāng)前亟待解決的問題。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今天,互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃應(yīng)運而生�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車融資租賃作為促進(jìn)汽車消費、提升汽車金融滲透率的方式,目前在國內(nèi)剛興起不久。另外,互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃作為一種新業(yè)態(tài)、新模式,在發(fā)展過程中也暴露出一些問題需要解決,所以對互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃的研究具有重要意義。互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃作為近兩年剛興起的概念,目前尚且沒有一個官方統(tǒng)一認(rèn)定的表述,所以本文先對與互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃相關(guān)的研究進(jìn)行歸納總結(jié),隨后通過對比互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃、汽車融資租賃、汽車金融、汽車消費信貸以及汽車租賃,對互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃做了一個概念界定,并分析了這一概念提出所依據(jù)的理論基礎(chǔ),分別是跨期消費理論、產(chǎn)業(yè)融合理論和產(chǎn)業(yè)價值鏈理論。為了能夠?qū)ξ覈ヂ?lián)網(wǎng)汽車融資租賃市場提出合理的、可供參考的建議,本文先是對我國互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及其業(yè)務(wù)模式做了一個系統(tǒng)性分析。隨后對我國互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃的整個框架體系進(jìn)行了深入研究,包括互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃發(fā)展基本框架、獲客方式、風(fēng)控手段以及盈利模式。在該框架的基礎(chǔ)上,本文以互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃的先行者——彈個車作為案例進(jìn)行分析,并總結(jié)出彈個車在發(fā)展過程中的啟示與存在的問題。根據(jù)上述分析總結(jié)目前我國互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃發(fā)展過程中面臨的問題,并針對以上問題提供針對性建議。最后對本文進(jìn)行總結(jié),并作研究展望。
【學(xué)位單位】：商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F426.471;F832.49;F724.6
【部分圖文】：

互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃產(chǎn)業(yè)鏈

擇地對車輛進(jìn)行處置，通常的處置方式有尾款留購汽車、續(xù)租、式，尾款購車也有兩種方式，既可以一次性支付，也可以選擇 N 續(xù)租則是繼續(xù)與承租方簽訂融資租賃合同，租用汽車；退租則是租人的做法。我國通常將 N 年設(shè)置為 3 年，共 36 期。接租賃業(yè)務(wù)模式圖如下：

圖 2.2 汽車售后回租交易圖三、直接租賃與售后回租對比（一）直接租賃與售后回租交易結(jié)構(gòu)對比從以上交易圖可以看出，二者交易上的主要區(qū)別有三點，一是車輛所融資租賃期間，直接租賃的汽車所有權(quán)歸出租人所有，售后回租的租人所有；二是簽訂車輛買賣合同的雙方不同，直接租賃下由汽車經(jīng)人簽訂車輛購買合同，而售后回租是由汽車經(jīng)銷商和承租人簽訂的；滿后，售后回租車輛無需處置，直接歸承租人所有，而直接租賃下，退租車輛，也可以續(xù)租，或者按照殘值購買車輛，購買的方式有一次或者分期購買。表 2.3 直接租賃與售后回租交易結(jié)構(gòu)對比直接租賃 售后回租車輛所有權(quán) 出租人 承租人車輛買賣雙方 汽車經(jīng)銷商和出租人 汽車經(jīng)銷商和承租車輛處置方式 殘值購買、續(xù)租或退租 無
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本文編號：2847813