【摘要】：商業(yè)圈作為城市規(guī)劃布局中重要的商業(yè)表現(xiàn)形式,對地域條件有較強(qiáng)的依賴性,而影響地域條件的重要因素就是交通的便捷性。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,我國的地鐵建設(shè)進(jìn)入一個騰飛發(fā)展的時(shí)期,而地鐵作為城市交通組織方式中最重要的交通方式,它將會如何影響城市商業(yè)活動的布局規(guī)劃,以及對地鐵運(yùn)營線網(wǎng)沿線的商業(yè)圈有哪些具體影響變化,使得成為馬克思主義基本原理中具體分工研究的新課題,對其深入研究將會為促進(jìn)城市商業(yè)圈的合理化布局、有效提升商企競爭力、發(fā)揮商業(yè)圈在城市發(fā)展過程中作為經(jīng)濟(jì)支柱提供理論支持。本篇文章對此做出了深入且具體的探究。本文開始對商業(yè)圈與核心商圈的二者分別做了闡述,尤其是對于商業(yè)圈與核心商業(yè)圈的概念和特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分,詳細(xì)探討了影響城市商業(yè)圈構(gòu)成的核心要素。給出位置要素、交通要素、政府規(guī)劃等要素在商業(yè)圈構(gòu)成與不斷發(fā)展過程當(dāng)中的功能,這類要素經(jīng)過對市場供求、集合和擴(kuò)散體制協(xié)調(diào)應(yīng)用于商業(yè)圈,一同決策商業(yè)圈的地區(qū)、規(guī)模、級別與形態(tài)等。在對商業(yè)圈的構(gòu)成眾多因素解析的基準(zhǔn)上探究了地鐵構(gòu)建對商業(yè)圈的構(gòu)成、布局和發(fā)展造成的影響。地鐵身為都市經(jīng)濟(jì)策略大力開展的核心載體,具有其獨(dú)特的優(yōu)勢特點(diǎn)。地鐵經(jīng)過預(yù)期效應(yīng)、人流效應(yīng)、可達(dá)性效應(yīng)依次對商業(yè)圈的每個影響因子產(chǎn)生作用,推進(jìn)商業(yè)圈的構(gòu)成和拓展,促使商業(yè)發(fā)達(dá),不停推動西安市商業(yè)圈規(guī)劃布局等級規(guī)模的改變,并為西安市未來商業(yè)圈的規(guī)劃布局做出有效的預(yù)測,有力的為政府和商企的決策提供了參考依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F572.88;F727
【圖文】：

技術(shù)路線

圖 3.1 西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2018）2016 年國家發(fā)展改革委員會早期審批了西安市城市地鐵運(yùn)輸建設(shè)規(guī)劃調(diào)節(jié)（201 年）計(jì)劃，按照國家發(fā)改委審批的文件，預(yù)估到 2021 年，西安市將會實(shí)現(xiàn)七地鐵運(yùn)營服務(wù)，總里程達(dá)到 243.2 公里的交運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，西安地鐵七條線路的運(yùn)營

圖 3.2 西安地鐵七條線路的運(yùn)營網(wǎng)按照國家發(fā)展改革委員會最新審批的西安市地鐵運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃調(diào)節(jié)（2013—方案，詳細(xì)調(diào)整內(nèi)容為，新添五號線 2 期工程、6 號線二期工程和臨潼線工程為 65.1 公里。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2745729