【摘要】：盡管電子支付系統(tǒng)已經(jīng)引起了全球各地學(xué)者的興趣,事實(shí)上,考慮到其操作易用性和實(shí)用性,電子支付系統(tǒng)在全球使用者范圍內(nèi)的接受度不高。許多學(xué)者認(rèn)為信任是影響人類決定接受的重要因素,到目前為止,對(duì)信任在電子支付系統(tǒng)中的地位的研究屈指可數(shù)。在快速公共交通中引入電子支付系統(tǒng),這一系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展,并成為拉各斯州家喻戶曉的名稱之一。目前拉各斯快速公共交通的付款規(guī)定水平不足以與其他使用快速公共交通的發(fā)展中國(guó)家(如中國(guó))相比。目前,它在滿足用戶需求方面是不充分和低效的,由于對(duì)支付系統(tǒng)缺乏信任,目前的支付策略(電子支付)僅限于少數(shù)用戶。在快速公交交易中,超過(guò)85%的日常支付是通過(guò)舊的支付方式完成的。本研究主要探討信任在影響拉各斯快速公共交通系統(tǒng)電子支付接受度中的中介作用;信任作為一個(gè)獨(dú)特的技術(shù)來(lái)衡量在支付系統(tǒng)中用戶對(duì)電子支付設(shè)備的接受程度及其對(duì)電子支付設(shè)備接受程度的直接影響。這是通過(guò)使用三個(gè)靈活且適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)(感知安全性、感知實(shí)用性和感知易用性)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,這些指標(biāo)曾被各種學(xué)者用于確定是否接受創(chuàng)新技術(shù)。通過(guò)對(duì)Buckley等人201 8年提出的計(jì)劃行為理論和技術(shù)接受模型(TAM)的描述,我們用一組為期365份研究數(shù)據(jù)證實(shí)了信任作為中介變量的有效性,并通過(guò)結(jié)構(gòu)方程模型(LISREL)驗(yàn)證了該假設(shè)的有效性和可靠性。另一方面,該效應(yīng)強(qiáng)烈支持感知易用性和感知安全性的效應(yīng),感知實(shí)用性未在最終結(jié)果中找到支持。最重要的是,信任對(duì)電子支付系統(tǒng)的接受度有顯著的影響。研究結(jié)果為提高快速公共交通用戶對(duì)于電子支付系統(tǒng)的接受度提供了積極的方法。本研究采用量化技術(shù)解讀原始資料,并對(duì)不同路線的不同使用者進(jìn)行了全面的問(wèn)卷調(diào)查,以搜集研究結(jié)果所需的足夠的和基本的資料信息。研究發(fā)現(xiàn),大多數(shù)參與本研究的用戶更傾向于使用電子方式支付,而不是實(shí)物現(xiàn)金支付。與此同時(shí),那些對(duì)電子設(shè)備所提供的服務(wù)質(zhì)量特別滿意的用戶,相對(duì)于舊的支付系統(tǒng),他們更加信任電子設(shè)備。與這一結(jié)果相關(guān)的是,預(yù)計(jì)信任作為中介促進(jìn)了用戶的滿意度并使得用戶對(duì)設(shè)備的接受度有所提高,所有結(jié)果都可以追溯到以前與電子支付研究有關(guān)的文獻(xiàn)。此外,本研究通過(guò)將三個(gè)彈性指標(biāo)應(yīng)用于確切案例,并檢查來(lái)自大都市內(nèi)不同路線的400名使用者當(dāng)中的356人所產(chǎn)生的廣泛結(jié)果,驗(yàn)證了本論文的首要目標(biāo)。結(jié)果意外地反映出實(shí)用性的負(fù)面影響,因?yàn)榇蠖鄶?shù)用戶不相信在實(shí)用性方面的信任會(huì)使得他們接受設(shè)備。盡管該設(shè)備是有用的,方便的,安全的且易于使用的,一般的用戶似乎不接受用這個(gè)設(shè)備付款。拉各斯州政府和管理層有必要深入研究可接受性方面的不足,而不是更多地追求電子支付方式的利潤(rùn)最大化,他們應(yīng)該深入研究這個(gè)問(wèn)題,并提出有效的解決方案,以緩解潛在用戶在支付過(guò)程中所遇到的壓力。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F724.6;F832.2;F572

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本文編號(hào)：2699635