發(fā)布時間：2020-05-31 23:21

【摘要】：近年來,隨著交通堵塞、城市煙霧等環(huán)境問題的加劇,綠色城市、綠色交通的崛起,自行車共享系統(tǒng)憑借其自身節(jié)能、綠色、方便的優(yōu)勢在國際上眾多國家和城市得到了快速發(fā)展。但是隨著公共自行車系統(tǒng)規(guī)模的逐漸增大、使用頻次的逐漸增加,“租/還車難”問題在系統(tǒng)運行時普遍存在。到目前為止,在一些更加一般化的因素下,自行車共享系統(tǒng)的性能評價依舊面臨著許多困難和挑戰(zhàn)。首先,本文從實際自行車的運行參數(shù)出發(fā),提出了一個用戶到達過程為更新過程,騎行時間服從一般分布的大型自行車共享系統(tǒng),并將其建立起一個具有多類顧客的閉排隊網(wǎng)絡(luò)。通過對租賃站點和站點間路上的自行車數(shù)量的分析,建立了這個多類顧客閉排隊網(wǎng)絡(luò)的隊長過程的流平衡等式,應(yīng)用函數(shù)強大數(shù)定理給出了自行車共享系統(tǒng)在高負荷條件下關(guān)鍵性能指標的流逼近定理,得到了自行車共享系統(tǒng)流體模型的極限。其次,在流逼近的基礎(chǔ)上對自行車共享系統(tǒng)的達到過程和路徑轉(zhuǎn)移過程進行中心化處理,本文證明站節(jié)點和路節(jié)點的平均自行車數(shù)量的擴散化過程以分布收斂于一個半鞅反射布朗運動,建立了自行車共享系統(tǒng)的擴散逼近定理,從而實現(xiàn)了對系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)計算。進一步給出一個數(shù)值算例對系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標和問題站點的比例進行了數(shù)值分析,同時也證明本文提出的方法的可行性與高效性。最后,本文將研究結(jié)果應(yīng)用于北京市海淀區(qū)公共自行車共享系統(tǒng),分析了系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)運行下的關(guān)鍵性能指標和問題站點的比例,并為提高系統(tǒng)運行效率和用戶體驗的滿意度提出相應(yīng)的建議。因此,本文的結(jié)果和方法為研究更加一般的大型自行車共享系統(tǒng)提供了一個新的研究途徑,而且是一個非常重要的極具理論挑戰(zhàn)性的研究方向。
【圖文】：

燕山大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文- 54 -圖5-1 北京市公共自行車租賃站點分布圖由于公共自行車租賃系統(tǒng)主要分布在城區(qū)中人流密集的地帶，并且城區(qū)與城區(qū)間的距離比較大，很少出現(xiàn)跨城區(qū)車輛借還問題。所以我們以北京市海淀區(qū)公共自行車共享系統(tǒng)為例，，對其進行深入的研究。目前北京市公共自行車租賃系統(tǒng)使用流程：滿足辦卡條件的用戶到租賃服務(wù)網(wǎng)點辦理租賃卡，用戶憑借租賃卡到租賃站點在相應(yīng)的樁位上刷卡取車，使用完畢后用戶需將自行車歸還到停車站點，并刷卡上鎖，至此騎行結(jié)束。各個租賃站點情況如下圖5-2所示：圖5-2 北京市公共自行車租賃站點展示圖用戶租車流程和歸還流程如下圖5-3和5-4所示。當(dāng)用戶需要租賃自行車時，他首先到

點辦理租賃卡，用戶憑借租賃卡到租賃站點在相應(yīng)的樁位上刷卡取車，使用完畢后用戶需將自行車歸還到停車站點，并刷卡上鎖，至此騎行結(jié)束。各個租賃站點情況如下圖5-2所示：圖5-2 北京市公共自行車租賃站點展示圖用戶租車流程和歸還流程如下圖5-3和5-4所示。當(dāng)用戶需要租賃自行車時，他首先到
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F572;F724.6

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本文編號：2690617