本文關(guān)鍵詞： 信息不對稱 網(wǎng)約車 管制 契約　出處：《北京交通大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：在全球經(jīng)濟復蘇困難和貨物貿(mào)易回調(diào)的大背景下,網(wǎng)約車作為服務(wù)貿(mào)易的新業(yè)態(tài)之一,它的快速發(fā)展不僅極大地改變了城市準公共交通的供給模式和市場結(jié)構(gòu),也引發(fā)了世界各國之間的管制競爭。網(wǎng)約車問題不僅涉及到市場需求和公平競爭問題,而且也反映了共享經(jīng)濟與既有管制模式的沖突,更對城市交通管制部門如何適應(yīng)市場需求和回應(yīng)創(chuàng)新提出了挑戰(zhàn)。本文采用理論與案例分析相結(jié)合的研究方法。首先,對網(wǎng)約車的技術(shù)經(jīng)濟特征進行分析,其次,借助于現(xiàn)有文獻厘清網(wǎng)約車的性質(zhì),確定網(wǎng)約車的管制正當性及其目標。在政府管制視角下,網(wǎng)約車對供需信息的即時匹配,使得傳統(tǒng)的數(shù)量、價格管制,甚至服務(wù)質(zhì)量管制喪失了正當性;在實現(xiàn)經(jīng)濟時空關(guān)系高效匹配的同時,網(wǎng)約車可能引發(fā)的城市交通擁堵、環(huán)境污染和安全事故等外部性問題成為對網(wǎng)約車管制的基礎(chǔ)。在理論分析的基礎(chǔ)上,本文結(jié)合中國北京和美國加州的網(wǎng)約車管制政策背景及措施進行分析,分別從管制契約和管制工具兩個角度來研究不同政府的網(wǎng)約車管制效果。結(jié)果顯示,從管制契約角度來看,美國加州的"管平臺"模式更有利于降低政府管制成本;從管制工具角度來看,中國北京和美國加州對管制工具的選擇不可一概而論,都結(jié)合了各自城市的發(fā)展需求,但都強調(diào)了對信息披露工具的使用。最后在以上結(jié)論的基礎(chǔ)上,本文提出了實行"管平臺"模式,并加強"信息披露"的建議。
[Abstract]:Under the background of the global economic recovery and the callback of goods trade, as one of the new forms of trade in services, the rapid development of ride-sharing has not only greatly changed the supply mode and market structure of urban quasi-public transport. It not only involves the market demand and fair competition, but also reflects the conflict between the shared economy and the existing regulatory model. Urban traffic control departments how to adapt to the market demand and respond to the challenges of innovation. This paper uses the theory and case study method. Firstly, the paper analyzes the technical and economic characteristics of net-ride-sharing. Secondly, with the help of the existing literature to clarify the nature of the net-ride-hailing, to determine the legitimacy of the net-ride-hailing regulation and its objectives. In the perspective of government regulation, the real-time matching of the supply and demand information makes the traditional quantity. Price control, even service quality control has lost legitimacy; In order to realize the efficient matching of economic space-time relationship, the externalities such as urban traffic congestion, environmental pollution and safety accidents may be the basis of the regulation of net-chartered cars, which is based on the theoretical analysis. Based on the analysis of the background and measures of China's Beijing and California's regulation policies, this paper studies the effects of different governments' regulation from the perspective of regulatory contracts and regulatory tools. From the point of view of regulatory contract, the "management platform" model of California is more helpful to reduce the cost of government regulation. From the point of view of regulatory instruments, the choice of regulatory tools in Beijing, China and California can not be generalized, combining the development needs of their respective cities. On the basis of the above conclusions, this paper puts forward the suggestion of implementing "management platform" mode and strengthening "information disclosure".
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F713.36;F571

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本文編號：1461845