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交通運輸互聯(lián)互通對中越老緬貿(mào)易的影響

發(fā)布時間:2017-11-07 08:10

  本文關(guān)鍵詞:交通運輸互聯(lián)互通對中越老緬貿(mào)易的影響


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【摘要】:明確中越老緬交通運輸互聯(lián)互通內(nèi)涵,基于2000-2013年我國和越老緬國家交通和經(jīng)濟的數(shù)據(jù),在引力模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建邊境效應(yīng)衍生模型,分析交通運輸互聯(lián)互通對中越老緬貿(mào)易的影響;在邊境效應(yīng)衍生模型的基礎(chǔ)上,進一步引入交通基礎(chǔ)設(shè)施平均密度、運輸機制互聯(lián)互通程度、旅客運輸互聯(lián)互通程度和邊界接壤程度參數(shù),得出具體模型,運用Stata12.0求解模型。研究結(jié)果表明:1)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善、運輸機制互聯(lián)互通的推進、旅客運輸互聯(lián)互通的增強都對中越老緬進出口貿(mào)易具有重要的正向影響;2)進口效應(yīng)值大于出口效應(yīng)值,表明我國對越老緬國家以出口貿(mào)易為主,存在著明顯的貿(mào)易順差,我國調(diào)整相關(guān)的貿(mào)易策略,降低貿(mào)易順差。
【作者單位】: 中南大學交通運輸工程學院;
【基金】:國家自然科學基金資助項目(71371193)
【分類號】:F752.7;F512
【正文快照】: 2005年第9次中國-東盟領(lǐng)導人會議明確將交通列為中國-東盟合作的十大領(lǐng)域之一,2010年東盟首腦會議通過《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》,提出了東盟的互聯(lián)互通包括基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、機制互聯(lián)互通和民間互聯(lián)互通,2013年國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略,隨著泛亞鐵路的推進、昆曼公路的建設(shè)

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本文編號:1151561

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