隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)成熟,人們開始進一步思考如何充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)具有的價值,這也是目前信息技術(shù)領(lǐng)域的主要研究課題。在汽車銷售供應(yīng)鏈金融中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù),但是金融企業(yè)對這些海量數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力差,使其無法滿足供應(yīng)鏈金融風(fēng)險規(guī)避要求。目前,金融機構(gòu)與汽車經(jīng)銷商之間的關(guān)系仍然是點對點資金供需關(guān)系,金融機構(gòu)對經(jīng)銷商業(yè)務(wù)認知不夠,造成了資金風(fēng)險高、風(fēng)控成本高和效率低下等情況,而大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)為金融機構(gòu)面臨的問題提供了新的解決方案。本文基于此背景,運用德爾菲法等相關(guān)理論,采用合作博弈的方法,探討大數(shù)據(jù)在汽車銷售企業(yè)與金融機構(gòu)供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)管理中的應(yīng)用的問題。本文主要分為以下六章:第一章,緒論。首先,介紹了整個文章相關(guān)的寫作背景,意義,目的。總結(jié)現(xiàn)階段在金融風(fēng)險控制管理中關(guān)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用情況,構(gòu)建大數(shù)據(jù)在風(fēng)險控制模型中的未來發(fā)展方向和著陸機制,說明研究的理論和現(xiàn)實意義。其次,介紹文章的寫作思想,主要內(nèi)容,創(chuàng)新之處。最后,以財務(wù)數(shù)據(jù)在汽車銷售供應(yīng)鏈中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用為例進行了說明。第二章,供應(yīng)鏈金融的理論基礎(chǔ)。結(jié)合文章的寫作目的,簡單描述了相關(guān)的概念,包括:供應(yīng)鏈、供應(yīng)商金融等,并且...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文技術(shù)路線圖

第1章緒論10未來風(fēng)控的發(fā)展方向。1.3.2論文的技術(shù)路線如（圖1-1）所示。圖1-1論文技術(shù)路線圖Figure1-1Thesistechnicalroadmap1.4論文的主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點1.4.1論文的研究內(nèi)容本文首先從供應(yīng)鏈金融風(fēng)險控制中信息多主體共享入手，首先考察基于....

圖2-1汽車經(jīng)銷商庫存融資流程圖

第2章相關(guān)理論基礎(chǔ)15圖2-1汽車經(jīng)銷商庫存融資流程圖Figure2-1InventoryfinancingflowchartofautodealersAutodealerinventoryfinancingflowchart2.2.2供應(yīng)鏈金融風(fēng)險管理汽車供應(yīng)鏈金融實際上指的是....

圖3-1傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融模式圖

第3章汽車銷售供應(yīng)鏈金融風(fēng)險規(guī)避現(xiàn)狀21的可能就會比較小，這樣能夠有效地減少信用風(fēng)險；相反，如果企業(yè)的經(jīng)營狀況不好，將加劇鏈條中的信用風(fēng)險，增加銀行金融機構(gòu)為汽車經(jīng)銷商提供的融資成本，減少融資總額，縮短融資周期。同時，如果沒有較為明確的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)參與者的責(zé)任和權(quán)利，則由于網(wǎng)絡(luò)的擴....

圖3-22010-2020年中國汽車市場金融規(guī)模Figure3-2FinancialscaleofChina"sautomarketfrom2010to2020銀行涉及汽車金融，高度依賴汽車經(jīng)銷商和擔(dān)保公司，這種獲客模式存在極大的風(fēng)

第3章汽車銷售供應(yīng)鏈金融風(fēng)險規(guī)避現(xiàn)狀23如人意的地方，因此及時修訂更新在法律法律規(guī)出現(xiàn)的問題，通過提高風(fēng)險控制和識別成本，進一步完善風(fēng)險控制效率，從而有效履行汽車供應(yīng)鏈金融的實施計劃，為汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅實的根基。3.4本章小結(jié)國內(nèi)汽車金融行業(yè)發(fā)展至今20多年，經(jīng)過萌芽、爆發(fā)、....

本文編號：4022014