本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)短期維修計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長,民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,飛機(jī)數(shù)量的快速增加極大地刺激了飛機(jī)維修(MRO)市場(chǎng),給飛機(jī)維修行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在面對(duì)這前所未有的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí),也帶來了諸多問題,如何更加有效率的管理復(fù)雜的維修工作、控制維修成本以及調(diào)配維修資源,是飛機(jī)維修行業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。本文計(jì)劃從SAPERP軟件著手,考慮SAP模塊實(shí)施的方式,在對(duì)航空公司維修計(jì)劃業(yè)務(wù)需求調(diào)研的基礎(chǔ)之上,展開基于業(yè)務(wù)需求的系統(tǒng)用例、流程分析。更進(jìn)一步,針對(duì)系統(tǒng)的功能和性能需求設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。鑒于項(xiàng)目實(shí)施階段會(huì)有很多外部接口需要實(shí)現(xiàn),并需要針對(duì)這些重要接口進(jìn)行日常監(jiān)控,擬針對(duì)外部接口采用SAP NetWeaver Process Integration方式實(shí)施。在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過程中,由于航空維修業(yè)務(wù)的特殊性,需要在SAP標(biāo)準(zhǔn)模塊之外針對(duì)業(yè)務(wù)功能需求,采用ABAP開發(fā)語言進(jìn)行大量二次開發(fā)。主要內(nèi)容有:1.針對(duì)飛機(jī)的相關(guān)主數(shù)據(jù),考慮從頂層設(shè)計(jì)開始考慮一套統(tǒng)一的規(guī)范,以符合SAP系統(tǒng)的主數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)。2.對(duì)于飛行中產(chǎn)生的飛行數(shù)據(jù),主要包括飛行航班和飛行記錄兩部分組成,系統(tǒng)需要把兩者整合在一起,為機(jī)務(wù)維修部門的一線計(jì)劃員提供方面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)樣例,來分析和調(diào)整具體的停場(chǎng)工作。3.針對(duì)短期維修計(jì)劃停場(chǎng),在實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上,在系統(tǒng)內(nèi)通過集成工程文件的監(jiān)控與實(shí)際工作的執(zhí)行反饋,保障維修工作的完整性,確保維修記錄可后續(xù)跟蹤查詢。在此同時(shí)提供航線計(jì)劃的預(yù)測(cè),以便用戶在系統(tǒng)中統(tǒng)一調(diào)配未來一段時(shí)間的航線維修任務(wù),降低過度維修現(xiàn)象的同時(shí)又能保障飛機(jī)的安全放行。通過針對(duì)飛機(jī)短期維修計(jì)劃系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),提供了適航文件處理、主數(shù)據(jù)管理、飛行數(shù)據(jù)處理、短期維修計(jì)劃控制等功能,在SAP R/3體系架構(gòu)中中建立了一個(gè)規(guī)范、統(tǒng)一的飛機(jī)維修計(jì)劃管理系統(tǒng)。通過接口與航空公司的航班管控系統(tǒng)集成,有效的實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)維修計(jì)劃與航班之間的聯(lián)動(dòng),進(jìn)一步優(yōu)化了維修計(jì)劃與航班之間的管理流程。
【關(guān)鍵詞】：MRO 短期維修計(jì)劃系統(tǒng) SAP ERP
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究背景與意義10
• 1.2 國內(nèi)外相應(yīng)研究狀況10-12
• 1.3 論文研究主要內(nèi)容12-13
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)安排13-14
• 第二章 系統(tǒng)技術(shù)綜述14-17
• 2.1 技術(shù)概述14-16
• 2.1.1 SAP介紹14
• 2.1.2 ABAP開發(fā)語言14-16
• 2.1.3 SAPR/3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)16
• 2.2 接口技術(shù)16
• 2.3 本章小結(jié)16-17
• 第三章 需求分析與概要設(shè)計(jì)17-27
• 3.1 總體業(yè)務(wù)需求17-20
• 3.1.1 系統(tǒng)用例分析18-19
• 3.1.2 系統(tǒng)流程分析19-20
• 3.2 系統(tǒng)性能需求20-21
• 3.3 功能需求21-22
• 3.4 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)22-25
• 3.5 SAP系統(tǒng)總體架構(gòu)25-26
• 3.6 本章小結(jié)26-27
• 第四章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)27-43
• 4.1 系統(tǒng)功能模塊27-35
• 4.2 系統(tǒng)UML部分關(guān)系類圖35-37
• 4.3 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)37-39
• 4.4 接口設(shè)計(jì)39-42
• 4.4.1 SAP ECC系統(tǒng)與OMIS系統(tǒng)集成規(guī)劃39
• 4.4.2 MC SOC ECC系統(tǒng)集成規(guī)劃39-41
• 4.4.3 SAP與TDMS接口41-42
• 4.5 本章小結(jié)42-43
• 第五章 系統(tǒng)配置、開發(fā)實(shí)現(xiàn)與測(cè)試43-82
• 5.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境43-44
• 5.1.1 系統(tǒng)開發(fā)硬件環(huán)境43
• 5.1.2 系統(tǒng)開發(fā)軟件環(huán)境43-44
• 5.2 SAP系統(tǒng)配置規(guī)則44-46
• 5.3 接口實(shí)現(xiàn)46-58
• 5.3.1 PI概念介紹46-49
• 5.3.2 接口架構(gòu)49
• 5.3.3 SAP與OMIS接口49-53
• 5.3.4 SAP與TDMS接口53-58
• 5.4 短期維修計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)58-76
• 5.4.1 短期維修計(jì)劃系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)58-59
• 5.4.2 航線維修控制59-66
• 5.4.3 通知單處理功能實(shí)現(xiàn)66-70
• 5.4.4 工單生產(chǎn)控制功能實(shí)現(xiàn)70-75
• 5.4.5 工卡控制功能實(shí)現(xiàn)75-76
• 5.5 系統(tǒng)測(cè)試76-81
• 5.5.1 功能測(cè)試76-79
• 5.5.2 性能測(cè)試79-80
• 5.5.3 權(quán)限測(cè)試80-81
• 5.6 本章小結(jié)81-82
• 第六章 結(jié)論82-83
• 6.1 結(jié)論82
• 6.2 展望82-83
• 致謝83-84
• 參考文獻(xiàn)84-86
• 附錄86-92

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：959458