本文關(guān)鍵詞：通用航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化模式——以遼寧省為例

  更多相關(guān)文章： 通用航空 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò) 產(chǎn)業(yè)鏈條 演化模式

【摘要】：以遼寧省為例研究通用航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化規(guī)律。運(yùn)用產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和價(jià)值鏈理論,分析了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化的微觀機(jī)理,完善了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化的動(dòng)力系統(tǒng),總結(jié)了產(chǎn)業(yè)演化的主要模式。從實(shí)證角度分析了遼寧省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的耦合性,給出了遼寧省航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化的模式。提出了通用航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展存在的問(wèn)題與啟示。通過(guò)研究得出如下結(jié)論:需求與供給的匹配關(guān)系是產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化微觀機(jī)理中的核心;產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化動(dòng)力系統(tǒng)中5個(gè)正反饋回路促進(jìn)企業(yè)進(jìn)入,兩個(gè)負(fù)反饋回路阻止企業(yè)進(jìn)入;遼寧省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條高度耦合;遼寧省通用航空制造業(yè)應(yīng)采用生產(chǎn)者驅(qū)動(dòng)型與市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)下"自組織"型產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的演化模式,通用航空運(yùn)營(yíng)業(yè)應(yīng)采用購(gòu)買(mǎi)者驅(qū)動(dòng)型和"他組織"相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化模式。
【作者單位】： 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;東北大學(xué)工商管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 通用航空 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò) 產(chǎn)業(yè)鏈條 演化模式
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(項(xiàng)目編號(hào):71003017) 遼寧省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金(項(xiàng)目編號(hào):L14AJL008)
【分類(lèi)號(hào)】：F426.5
【正文快照】： 通用航空的最大優(yōu)勢(shì)在于通用航空的通用性,以其特有的便捷性和直達(dá)性被廣泛用于農(nóng)林業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域[1]。其產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),投入產(chǎn)出比例高達(dá)1:10,就業(yè)帶動(dòng)比1:12,遠(yuǎn)高于汽車(chē)等傳統(tǒng)裝備制造業(yè)。我國(guó)的通用航空業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)水平極不匹配,通用航空飛機(jī)占民用飛機(jī)的比例只

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 ;中國(guó)國(guó)際通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)[J];中國(guó)軍轉(zhuǎn)民;2006年Z1期

2 李揚(yáng);;讓通用航空通向世界通向未來(lái)——記首屆中國(guó)國(guó)際通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)[J];中國(guó)軍轉(zhuǎn)民;2006年06期

3 陳團(tuán)生;劉建軍;;我國(guó)通用航空的發(fā)展對(duì)策分析[J];交通與運(yùn)輸;2007年03期

4 何行;胡俊輝;;中國(guó)通用航空盈利模式[J];中國(guó)民用航空;2013年06期

5 鄧壽鵬;我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策設(shè)計(jì)[J];管理世界;1989年04期

6 張建忠;鄒挺超;;福建通用航空數(shù)十億商機(jī)引資本逐鹿[J];福建輕紡;2014年04期

7 趙洋;王斌;;沉重的雙翼——中國(guó)通用航空業(yè)面臨的困境與挑戰(zhàn)[J];江蘇航空;2000年02期

8 ;我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)期待騰飛[J];中國(guó)軍轉(zhuǎn)民;2001年12期

9 程延文;改進(jìn)空中交通管理 促進(jìn)通用航空發(fā)展[J];中國(guó)軍轉(zhuǎn)民;2001年12期

10 焦天立;大力發(fā)展我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)[J];中國(guó)軍轉(zhuǎn)民;2005年05期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 王霞;;“十一五”我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)航空工業(yè)的需求[A];2006年中國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇會(huì)議論文集[C];2006年

2 呂新;王霞;李春玲;;新疆地區(qū)通用航空發(fā)展淺析[A];2013年中國(guó)通用航空發(fā)展論壇論文集[C];2013年

3 歐陽(yáng)杰;陳晨;;天津通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[A];第十三屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第22分會(huì)場(chǎng)-中國(guó)通用航空發(fā)展研討會(huì)論文集[C];2011年

4 朱民田;鄧揚(yáng)晨;;高效的通用航空人才國(guó)際化聯(lián)合培養(yǎng)模式的研討[A];第十三屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第22分會(huì)場(chǎng)-中國(guó)通用航空發(fā)展研討會(huì)論文集[C];2011年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 毛海峰;通用航空業(yè)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)[N];西部時(shí)報(bào);2007年

2 李嵐峰;國(guó)網(wǎng)通用航空有限公司掛牌成立[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2009年

3 中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司科技委 曹競(jìng)南;我國(guó)通用航空的春天又來(lái)了[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2001年

4 記者 杭曉寧 劉淑麗;航空工業(yè)有能力把通用航空搞上去[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2001年

5 記者 賀瑛　實(shí)習(xí)生 翟研;省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃課題組肯定我市具備綜合優(yōu)勢(shì) 發(fā)展勢(shì)頭迅猛[N];安陽(yáng)日?qǐng)?bào);2011年

6 邊際　袁新立;通用航空有望獲國(guó)家補(bǔ)貼[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2011年

7 記者 鄭鴻;國(guó)內(nèi)首個(gè)通用航空城破土動(dòng)工[N];大連日?qǐng)?bào);2012年

8 本報(bào)記者 李夢(mèng)依 通訊員 郝宗憲;立足低空經(jīng)濟(jì) 打造通用航空服務(wù)業(yè)中心[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2014年

9 李嵐;福建首個(gè)通用航空制造項(xiàng)目正式簽約[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2014年

10 吳安輝 楊章躍;江西省加快發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 劉珂;湖南通用航空工業(yè)發(fā)展策略研究[D];湖南大學(xué);2014年

2 周泳;江西長(zhǎng)江通用航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];南昌大學(xué);2013年

3 楊麒;通用航空產(chǎn)品全壽命周期成本研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年

4 尹驍;新疆通用航空有限責(zé)任公司專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員績(jī)效考核研究[D];石河子大學(xué);2014年

5 安瓊;EV97兩座飛機(jī)在華市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：967513