本文關鍵詞：通用航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化模式——以遼寧省為例

  更多相關文章： 通用航空 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡 產(chǎn)業(yè)鏈條 演化模式

【摘要】：以遼寧省為例研究通用航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化規(guī)律。運用產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡和價值鏈理論,分析了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化的微觀機理,完善了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化的動力系統(tǒng),總結(jié)了產(chǎn)業(yè)演化的主要模式。從實證角度分析了遼寧省產(chǎn)業(yè)基礎與通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的耦合性,給出了遼寧省航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化的模式。提出了通用航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡發(fā)展存在的問題與啟示。通過研究得出如下結(jié)論:需求與供給的匹配關系是產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化微觀機理中的核心;產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化動力系統(tǒng)中5個正反饋回路促進企業(yè)進入,兩個負反饋回路阻止企業(yè)進入;遼寧省產(chǎn)業(yè)基礎與通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條高度耦合;遼寧省通用航空制造業(yè)應采用生產(chǎn)者驅(qū)動型與市場自發(fā)調(diào)節(jié)下"自組織"型產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡相結(jié)合的演化模式,通用航空運營業(yè)應采用購買者驅(qū)動型和"他組織"相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡演化模式。
【作者單位】： 沈陽航空航天大學經(jīng)濟與管理學院;東北大學工商管理學院;
【關鍵詞】： 通用航空 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡 產(chǎn)業(yè)鏈條 演化模式
【基金】：國家自然科學基金(項目編號:71003017) 遼寧省哲學社會科學基金(項目編號:L14AJL008)
【分類號】：F426.5
【正文快照】： 通用航空的最大優(yōu)勢在于通用航空的通用性,以其特有的便捷性和直達性被廣泛用于農(nóng)林業(yè)、工業(yè)和服務業(yè)的相關領域[1]。其產(chǎn)業(yè)鏈條長,投入產(chǎn)出比例高達1:10,就業(yè)帶動比1:12,遠高于汽車等傳統(tǒng)裝備制造業(yè)。我國的通用航空業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟水平極不匹配,通用航空飛機占民用飛機的比例只

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