中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)與國(guó)內(nèi)外幾家大型建筑企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較分析
本文關(guān)鍵詞:中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)與國(guó)內(nèi)外幾家大型建筑企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較分析,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:中國(guó)經(jīng)濟(jì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將處于中速發(fā)展的新常態(tài),消費(fèi)增長(zhǎng)速度將大于投資增長(zhǎng)速度,而建筑業(yè)是以投資拉動(dòng)為主的產(chǎn)業(yè),其發(fā)展速度必將放慢。在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下,中國(guó)建筑企業(yè)必將面臨更加激烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)建筑企業(yè)必須采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,抓緊轉(zhuǎn)型升級(jí),提升企業(yè)實(shí)力以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,從而走出去開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。本文的研究目的是中國(guó)建筑企業(yè)在新常態(tài)下如何提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,更好的走出去。本文以中國(guó)最大的國(guó)際承包商—中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)交建)作為研究對(duì)象。首先闡述論文的研究背景和研究意義,然后分析中國(guó)建筑業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀,指出中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。本文以經(jīng)營(yíng)規(guī)模、成長(zhǎng)能力、運(yùn)營(yíng)能力、盈利能力、國(guó)際化能力作為研究中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的五大指標(biāo),以中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑、中國(guó)鐵建、法國(guó)萬(wàn)喜、西班牙ACS、法國(guó)布依格六家建筑企業(yè)作為對(duì)標(biāo)企業(yè)。通過(guò)構(gòu)建中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)體系來(lái)分析中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)目前存在的不足,根據(jù)這些不足,本文提出相應(yīng)的建議。希望本文的研究結(jié)論能夠幫助中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,使其成為全球頂尖國(guó)際建筑企業(yè)。本文分為六章。第一章為導(dǎo)論,包括研究背景與意義、文獻(xiàn)綜述、研究?jī)?nèi)容與方法。第二章為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀分析,包括中國(guó)建筑業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀。第三章為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)體系構(gòu)建,包括對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則、對(duì)標(biāo)體系設(shè)計(jì)思路、對(duì)標(biāo)體系評(píng)價(jià)方法。第四章為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)分析,包括對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)、對(duì)標(biāo)分析過(guò)程、對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)分類(lèi)得分、對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)綜合得分。第五章為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議,包括中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍存在不足、提升中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議。第六章為研究結(jié)論。
【關(guān)鍵詞】:中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán) 建筑企業(yè) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
【學(xué)位授予單位】:江西財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:F426.92
【目錄】:
- 摘要7-8
- Abstract8-10
- 1 導(dǎo)論10-15
- 1.1 研究背景與意義10-11
- 1.2 文獻(xiàn)綜述11-13
- 1.2.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力11-12
- 1.2.2 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力12-13
- 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法13-15
- 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13-14
- 1.3.2 研究方法14-15
- 2 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀分析15-25
- 2.1 中國(guó)建筑業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀15-17
- 2.1.1 中國(guó)建筑業(yè)的基本情況15-16
- 2.1.2 中國(guó)建筑業(yè)海外發(fā)展現(xiàn)狀16-17
- 2.2 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀17-25
- 2.2.1 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)概況17-20
- 2.2.2 新常態(tài)下的五商中交20-21
- 2.2.3 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)海外發(fā)展現(xiàn)狀21-23
- 2.2.4 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)23-25
- 3 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)體系構(gòu)建25-29
- 3.1 對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)25
- 3.2 對(duì)標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則25-26
- 3.3 對(duì)標(biāo)體系設(shè)計(jì)思路26-27
- 3.4 對(duì)標(biāo)體系評(píng)價(jià)方法27-29
- 3.4.1 確定指標(biāo)權(quán)重27
- 3.4.2 計(jì)算指標(biāo)得分27-28
- 3.4.3 對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)分析28-29
- 4 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)分析29-42
- 4.1 對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)29-30
- 4.1.1 確定對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)29-30
- 4.1.2 對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)介紹30
- 4.2 對(duì)標(biāo)分析過(guò)程30-40
- 4.2.1 經(jīng)營(yíng)規(guī)模對(duì)標(biāo)分析31-34
- 4.2.2 成長(zhǎng)能力對(duì)標(biāo)分析34-35
- 4.2.3 運(yùn)營(yíng)能力對(duì)標(biāo)分析35-37
- 4.2.4 盈利能力對(duì)標(biāo)分析37-39
- 4.2.5 國(guó)際化能力對(duì)標(biāo)分析39-40
- 4.3 對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)分類(lèi)得分40
- 4.4 對(duì)標(biāo)建筑企業(yè)綜合得分40-42
- 5 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議42-46
- 5.1 中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍存在不足42
- 5.2 提升中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議42-46
- 5.2.1 融資與財(cái)務(wù)方面43
- 5.2.2 人力資源管理方面43-44
- 5.2.3 市場(chǎng)開(kāi)拓與經(jīng)營(yíng)方面44
- 5.2.4 工程項(xiàng)目管理方面44-46
- 6 研究結(jié)論46-47
- 參考文獻(xiàn)47-50
- 致謝50-51
【相似文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):499130
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