傳統(tǒng)的風(fēng)險管理的理論和知識大多出自于金融行業(yè),這些理論和知識都是基于經(jīng)濟學(xué)上理性人的假設(shè),期望通過完善的數(shù)理統(tǒng)計和計算來對風(fēng)險進行精確地數(shù)學(xué)度量,并找出應(yīng)對風(fēng)險的最優(yōu)化解決方案。但是現(xiàn)實中的人是永遠處于有限理性的狀態(tài),不同的個體的有不同的有限理性的方向和程度,基于數(shù)理統(tǒng)計的數(shù)學(xué)度量可能完全偏離實際,最終也可能無法得到期望的最優(yōu)化解決方案。所以在風(fēng)險管理中應(yīng)當承認并充分認識到人的有限理性,通過對重要干系人的分析和溝通,重點抓住因為人的因素而產(chǎn)生的風(fēng)險,并根據(jù)重要干系人的感知和態(tài)度,得到并執(zhí)行一個對所有的重要干系人來說綜合滿意度最高的方案。本課題在康力公司參建的長沙地鐵4號線電扶梯安裝項目管理中實施,在項目處于工期緊、任務(wù)重、成本有限、進度不均衡的情況下,以承認并充分認識人的有限理性為基礎(chǔ),重點考慮并利用重要干系人的有限理性在風(fēng)險管理過程中的重要影響。建立基于風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險監(jiān)控各環(huán)節(jié)的動態(tài)的風(fēng)險管理流程,同時根據(jù)其他項目經(jīng)驗和本項目的內(nèi)外部環(huán)境建立原始風(fēng)險登記表和風(fēng)險應(yīng)對方案集合。當有新的事件發(fā)生時,對其進行識別,如果確認為風(fēng)險事件或征兆,則對原始風(fēng)險登記表進行動態(tài)更新,...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1康力公司近5年凈利潤統(tǒng)計

康力公司長沙地鐵4號線電扶梯安裝項目風(fēng)險管理研究2出了更高的要求，其中一般性地方財政收入、GDP、市區(qū)常住人口等指標均提升至2003年標準的三倍。在全國GDP增速放緩，加強經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，以及嚴控債務(wù)風(fēng)險的宏觀背景下，地方政府融資壓力將持續(xù)增大，包括地鐵在內(nèi)的大量基礎(chǔ)....

圖1.2三家A股上市電梯企業(yè)5年利潤1.1.2研究意義1.1.2.1產(chǎn)業(yè)層面

工商管理碩士學(xué)位論文3圖1.2三家A股上市電梯企業(yè)5年利潤1.1.2研究意義1.1.2.1產(chǎn)業(yè)層面由于自身發(fā)展模式等原因，金融業(yè)和建筑工程業(yè)雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，但仍然是風(fēng)險極高的兩大行業(yè)，同時也是風(fēng)險失控發(fā)生較多的行業(yè)。相比金融業(yè)，建筑工程業(yè)不但聚集了大量的資金而且還聚集了大量的....

圖1.3COSOERM框架

康力公司長沙地鐵4號線電扶梯安裝項目風(fēng)險管理研究6圖1.3COSOERM框架在風(fēng)險管理領(lǐng)域，逐漸形成了以金融業(yè)為主導(dǎo)，企業(yè)全面風(fēng)險管理為趨勢，各行業(yè)百花齊放的局面。全球存在多家致力于風(fēng)險管理研究、教育和應(yīng)用的大型機構(gòu)，有從保險業(yè)發(fā)展起來的ARIA（全美風(fēng)險與保險學(xué)協(xié)會）、RIMS....

圖1.4技術(shù)路線圖

康力公司長沙地鐵4號線電扶梯安裝項目風(fēng)險管理研究12的方向改進；同時注重人的主觀有限理性的限制，不過多試圖改變?nèi)说闹饔^有限理性，而更多地采用適應(yīng)、順從、繞開的方式。雖然人的各種有限理性行為會導(dǎo)致各種風(fēng)險，但是從另外的角度看也可以對有限理性進行充分利用，利用人的客觀有限理性可以對一....

本文編號：4019045