中國汽車市場在過去十年處于高速發(fā)展時(shí)期。各大汽車制造商對(duì)中國汽車市場持有樂觀態(tài)度,紛紛在華積極擴(kuò)充生產(chǎn)線。然而,2018年中國汽車市場銷售量首次出現(xiàn)下滑。這意味著中國消費(fèi)者對(duì)汽車的需求有所降低,持續(xù)十年的汽車增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚧媪渴袌�。截�?019年6月,中國汽車銷售量已連續(xù)下降了12個(gè)月。2020年上半年,受到新冠肺炎疫情的影響,中國乃至全球的經(jīng)濟(jì)遭受了嚴(yán)重的打擊。消費(fèi)者的購車欲望持續(xù)下降。從中短期看,中國汽車市場未見有任何回暖趨勢。近年來,在鼓勵(lì)新能源技術(shù)發(fā)展的政策推動(dòng)下,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場前所未有的變革。這場變革將促使汽車經(jīng)銷行業(yè)進(jìn)入自我調(diào)整期。經(jīng)營模式從原來以銷售為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻趔w驗(yàn)為導(dǎo)向。盡管汽車銷售市場呈現(xiàn)下滑趨勢,但中國汽車保有量在不斷增長。這意味著售后服務(wù)業(yè)務(wù)將會(huì)成為汽車經(jīng)銷行業(yè)的利潤增長點(diǎn),售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理在汽車經(jīng)銷商的運(yùn)營管理中將越來越重要。本文以廣東一家F公司為例,分析汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)業(yè)務(wù)市場現(xiàn)狀,研究集團(tuán)式汽車經(jīng)銷商的運(yùn)作模式,剖析當(dāng)前F公司面臨的售后問題。本文通過頭腦風(fēng)暴法和調(diào)查問卷法對(duì)售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性定量分析,根據(jù)評(píng)分結(jié)果運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系圖法選出中...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖1-1技術(shù)路線

第一章緒論7圖1-1技術(shù)路線

圖2-6“造車新勢力”車電分離商業(yè)模式

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文12的模式將使動(dòng)力電池的售后由專門的電池管理公司進(jìn)行，對(duì)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的售后業(yè)務(wù)造成了一定的打擊。數(shù)據(jù)來源：平安證券研究院圖2-6“造車新勢力”車電分離商業(yè)模式2）直銷模式的沖擊“造車新勢力”更傾向于“去中介化”的經(jīng)營模式，這將對(duì)傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商造成嚴(yán)重的....

圖5-1F公司二手車流向圖

第五章F公司售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督49圖5-1F公司二手車流向圖5.2.2自留經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指經(jīng)濟(jì)下行、金融危機(jī)等因素，引起經(jīng)營環(huán)境的變化，從而給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)具有一定的周期性，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)越大，投資定位的準(zhǔn)確性要求越高。對(duì)外投資前，F(xiàn)公司應(yīng)充分分析整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。....

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