近年來(lái),隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,實(shí)體制造業(yè)得以蓬勃發(fā)展,而汽車制造業(yè)更是有了長(zhǎng)足的發(fā)展提升。與此同時(shí),隨著能源和環(huán)保問(wèn)題的日益尖銳,新能源汽車這一全新概念被正式提出,傳統(tǒng)燃油乘用車被新能源汽車逐步取代已是一個(gè)全球倡導(dǎo)的課題。如何在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)自己的一席之地,并將現(xiàn)有成熟的燃油乘用車技術(shù)轉(zhuǎn)移到新能源汽車上,在全民新能源到來(lái)前,利用現(xiàn)有資源更多更快更好的生產(chǎn)出各類產(chǎn)品,將成為各大汽車生產(chǎn)廠家近期的主要研究課題。B工廠作為中外合資類型汽車制造企業(yè),位于東北重要的核心城市,占據(jù)技術(shù)及人力優(yōu)勢(shì)的B工廠在國(guó)內(nèi)同類型企業(yè)擴(kuò)張發(fā)展中處于前列。如何在現(xiàn)有生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程找尋突出瓶頸問(wèn)題,提出合理化解決策略,進(jìn)而在保持現(xiàn)有生產(chǎn)成本的前提下增加生產(chǎn)效率,提升產(chǎn)品質(zhì)量,對(duì)B工廠在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的提高具有重要意義。本文首先從B工廠車身車間精整線生產(chǎn)現(xiàn)狀入手,從生產(chǎn)流程,設(shè)備應(yīng)用,人員安排,等角度發(fā)掘瓶頸問(wèn)題并找出相關(guān)原因。同時(shí)對(duì)合車區(qū)域,懸掛件區(qū)域,返修區(qū)域等精整線上下序區(qū)域作業(yè)流程進(jìn)行分析,找出對(duì)精整線作業(yè)相關(guān)影響因素。針對(duì)生產(chǎn)中存在的問(wèn)題逐個(gè)制定精整線適用的生產(chǎn)作業(yè)改進(jìn)策略。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)設(shè)備應(yīng)用改進(jìn)策略...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 論文的研究背景
        1.1.2 論文的研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.2.1 論文的研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.2.2 論文的研究方法
2 理論綜述
    2.1 現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展及特點(diǎn)
        2.1.1 現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展
        2.1.2 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展
    2.2 新能源汽車發(fā)展及影響
    2.3 整車廠車身車間工藝?yán)碚摶A(chǔ)
    2.4 論文運(yùn)用分析方法綜述
        2.4.1 魚(yú)骨分析法
        2.4.2 ECRS分析法
        2.4.3 5W1H分析法
3 B工廠車身車間精整線現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
    3.1 B工廠車身車間精整線概況
        3.1.1 B公司概況簡(jiǎn)介
        3.1.2 B工廠車身車間概況
        3.1.3 B工廠車身車間精整線概況
    3.2 B工廠車身車間精整線作業(yè)流程介紹
        3.2.1 F系列平臺(tái)生產(chǎn)
        3.2.2 G系列平臺(tái)生產(chǎn)
    3.3 B工廠車身車間精整線上下序作業(yè)流程介紹
        3.3.1 合車線作業(yè)流程介紹
        3.3.2 懸掛件線作業(yè)流程介紹
        3.3.3 返修線作業(yè)流程介紹
    3.4 B工廠車身車間精整線生產(chǎn)流程中存在的問(wèn)題
        3.4.1 操作人員冗余
        3.4.2 自動(dòng)化程度較低
        3.4.3 精整線來(lái)件質(zhì)量波動(dòng)大
        3.4.4 作業(yè)流程操作步驟多
    3.5 B工廠車身車間精整線生產(chǎn)流程中存在問(wèn)題原因
        3.5.1 精整線線體設(shè)備老化且全自動(dòng)設(shè)備較少
        3.5.2 精整線區(qū)域質(zhì)量管控流程過(guò)多
        3.5.3 混線生產(chǎn)導(dǎo)致所需操作較多
        3.5.4 人員較多且互通性差
4 B工廠車身車間精整線作業(yè)改進(jìn)策略
    4.1 B工廠車身車間精整線測(cè)量設(shè)備升級(jí)改造策略
        4.1.1 精整線ISRA項(xiàng)目
        4.1.2 手持式測(cè)量設(shè)備項(xiàng)目
        4.1.3 懸掛件線AT-Line項(xiàng)目
    4.2 B工廠車身車間質(zhì)量管控流程設(shè)立與改進(jìn)
        4.2.1 精整線原有質(zhì)量管控流程改進(jìn)
        4.2.2 懸掛件線質(zhì)量管控流程建立
        4.2.3 合車線質(zhì)量管控流程建立
        4.2.4 返修線質(zhì)量管控流程建立
    4.3 B工廠車身車間精整線作業(yè)流程改進(jìn)策略
        4.3.1 后端匹配區(qū)域檢測(cè)流程改進(jìn)
        4.3.2 前蓋及前后門匹配區(qū)域檢測(cè)流程改進(jìn)
        4.3.3 精整線裝配作業(yè)流程改進(jìn)
        4.3.4 返修區(qū)域檢測(cè)流程改進(jìn)
    4.4 B工廠車身車間精整線人員調(diào)整策略
        4.4.1 安裝工位人員調(diào)整
        4.4.2 檢測(cè)工位人員調(diào)整
        4.4.3 返修工位人員調(diào)整
5 B工廠車身車間精整線作業(yè)改進(jìn)保障措施
    5.1 操作人員培訓(xùn)計(jì)劃制定
    5.2 崗位輪換機(jī)制制定
    5.3 精整線操作人員激勵(lì)機(jī)制制定
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3838200