近年來,汽車產(chǎn)業(yè)在我國得以快速發(fā)展,人們購買汽車的選擇權(quán)越來越大。為了更多的吸引消費(fèi)者,汽車廠家使出渾身解數(shù),加強(qiáng)汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新變革,提升汽車產(chǎn)品性能的同時,滿足消費(fèi)者多樣化的產(chǎn)品需求。為了做好整車創(chuàng)新工作,應(yīng)該將零部件作為前提。當(dāng)整車產(chǎn)業(yè)沒有得以創(chuàng)新發(fā)展,那么也就很難能夠帶動零部件生產(chǎn)研發(fā)工作的創(chuàng)新。同樣,如果沒有零部件體系作為保障,也就很難推動整車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。誰能在在最短的時間內(nèi)推出更多新的產(chǎn)品,給客戶以新的極致乘車體驗(yàn),就能在汽車競賽中跑到最前列,主機(jī)廠必須不斷的壓縮項(xiàng)目周期、推陳出新,吸引客戶眼球。這也對汽車零部件供應(yīng)商提出了更高的要求,如何打破現(xiàn)有的新產(chǎn)品開發(fā)模式,更快的適應(yīng)汽車廠家的不同企業(yè)的發(fā)展愿景。在激烈的汽車零部件市場競爭環(huán)境下,對于優(yōu)秀的零部件企業(yè)來講,他們愈發(fā)加強(qiáng)了關(guān)于對行業(yè)市場的整體分析,由此是加強(qiáng)了在汽車行業(yè)整體發(fā)展環(huán)境以及對于消費(fèi)者對客戶需求的分析。Y公司作為中美兩國兩個世界五百強(qiáng)企業(yè)的合資汽車零部件公司,在汽車內(nèi)飾件行業(yè)具有一定的影響力,也把持續(xù)超越客戶期望作為公司奮斗的目標(biāo)。面對汽車廠新車型量產(chǎn)周期不斷縮短的情況,公司正在積極研究對策,如何對新的開發(fā)項(xiàng)...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
    1.2 研究目的與內(nèi)容
    1.3 研究的主要方法
    1.4 論文總體結(jié)構(gòu)
    1.5 本章小結(jié)
第2章 論文的相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 項(xiàng)目管理的基本概念和發(fā)展
        2.1.1 項(xiàng)目管理的基本概念
        2.1.2 項(xiàng)目管理的發(fā)展
    2.2 項(xiàng)目管理的內(nèi)容
    2.3 項(xiàng)目進(jìn)度計劃
        2.3.1 項(xiàng)目進(jìn)度計劃概述
        2.3.2 項(xiàng)目進(jìn)度計劃的編制過程
        2.3.3 項(xiàng)目進(jìn)度計劃的編制技術(shù)
        2.3.4 項(xiàng)目進(jìn)度計劃的編制工具
    2.4 項(xiàng)目進(jìn)度控制
        2.4.1 項(xiàng)目進(jìn)度控制的原理
        2.4.2 項(xiàng)目進(jìn)度控制方法和措施
        2.4.3 項(xiàng)目進(jìn)度影響因素的系統(tǒng)分析
第3章 Y公司汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 Y公司簡介
    3.2 零部件開發(fā)項(xiàng)目介紹
    3.3 零部件開發(fā)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
        3.3.1 項(xiàng)目假設(shè)階段管理現(xiàn)狀
        3.3.2 項(xiàng)目獲取階段管理現(xiàn)狀
        3.3.3 項(xiàng)目設(shè)計和驗(yàn)證階段管理現(xiàn)狀
    3.4 零部件開發(fā)項(xiàng)目管理存在的主要問題
        3.4.1 工裝模具制造與調(diào)試時間長
        3.4.2 實(shí)驗(yàn)存在失敗風(fēng)險并影響進(jìn)度
        3.4.3 客戶零件認(rèn)可工作時間長
        3.4.4 量產(chǎn)準(zhǔn)備周期長
    3.5 零部件開發(fā)項(xiàng)目主要問題原因分析
        3.5.1 工裝模具制造能力和調(diào)試能力有待提高
        3.5.2 實(shí)驗(yàn)風(fēng)險控制能力較差
        3.5.3 客戶認(rèn)可工作的流程進(jìn)度固化且標(biāo)準(zhǔn)不清晰
        3.5.4 培訓(xùn)開始時間不合理且培訓(xùn)方式落后
第4章 Y公司汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度管理改進(jìn)方案設(shè)計
    4.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理改進(jìn)目標(biāo)
    4.2 工裝模具制造時間優(yōu)化方案設(shè)計
        4.2.1 提高工裝模具制造知識
        4.2.2 參與供應(yīng)商工作計劃的制定
        4.2.3 建立供應(yīng)商資源儲備機(jī)制并擴(kuò)大可選擇供應(yīng)商范圍
        4.2.4 建立行之有效的供應(yīng)商考核機(jī)制
        4.2.5 充分尋求外部支援
    4.3 工裝模具到廠后優(yōu)化調(diào)試方案設(shè)計
        4.3.1 制造技術(shù)部和工裝設(shè)備供應(yīng)以及工廠運(yùn)營負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行調(diào)試
        4.3.2 建立調(diào)試能力提升計劃并提高自身水平
        4.3.3 協(xié)調(diào)調(diào)試保證滿足調(diào)試工作
    4.4 實(shí)驗(yàn)風(fēng)險管控能力提高方案設(shè)計
        4.4.1 制定項(xiàng)目開發(fā)人員能力評估標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目人員選用標(biāo)準(zhǔn)
        4.4.2 增加數(shù)據(jù)、圖紙?jiān)u審流程
        4.4.3 使用實(shí)驗(yàn)?zāi)M軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M
        4.4.4 提前進(jìn)行實(shí)物實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    4.5 客戶認(rèn)可工作改進(jìn)方案設(shè)計
        4.5.1 客戶根據(jù)樣件遞交計劃制定實(shí)驗(yàn)計劃
        4.5.2 與客戶商議分批次進(jìn)行零件認(rèn)可
        4.5.3 與客戶共同制定合理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
        4.5.4 細(xì)化手工制造零件的評審標(biāo)準(zhǔn)
    4.6 培訓(xùn)啟動時間、培訓(xùn)方法改進(jìn)方案設(shè)計
        4.6.1 提前啟動培訓(xùn)工作
        4.6.2 分批次培訓(xùn)生產(chǎn)線班組
        4.6.3 采用理論聯(lián)系實(shí)際的方式培訓(xùn)
        4.6.4 采用理論和實(shí)際操作雙重考核并細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)
第5章 改進(jìn)方案實(shí)施及效果評價
    5.1 實(shí)施計劃
        5.1.1 改進(jìn)方案準(zhǔn)備周期控制
        5.1.2 改進(jìn)方案實(shí)施進(jìn)度控制
    5.2 方案實(shí)施保障
    5.3 效益分析
        5.3.1 壓縮工裝模具進(jìn)度
        5.3.2 減少工裝模具調(diào)試時間
        5.3.3 降低實(shí)驗(yàn)所需時間
        5.3.4 縮短客戶認(rèn)可工作周期
        5.3.5 節(jié)約培訓(xùn)時間
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3808347