汽車金融行業(yè)伴隨著改革開放蓬勃發(fā)展多年,但是隨著乘用車市場增速放緩,外部市場逐漸見頂,企業(yè)需要從自身組織架構(gòu)中挖掘升力。本文以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的中臺(tái)化模式為依據(jù),探索汽車金融行業(yè)中臺(tái)化的創(chuàng)新。本文以D公司為例,通過對后臺(tái)部門的觀察分析,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)金融服務(wù)行業(yè)后臺(tái)部門的組織架構(gòu)在面對新的市場環(huán)境和新的零售模式時(shí)出現(xiàn)能力不足、匹配不力。無法滿足敏捷性、解耦性、復(fù)用性的基本要求。調(diào)查了目前金融行業(yè)中臺(tái)化改造已經(jīng)取得進(jìn)展的企業(yè),分析其操作方法,了解其實(shí)施效果。以前臺(tái)的需求為依托、根據(jù)企業(yè)中臺(tái)化的理論,借鑒其他企業(yè)的成功案例,對D公司后臺(tái)部門提出重組組織架構(gòu)、變更部門職責(zé)的建議。通過實(shí)施企業(yè)中臺(tái)化戰(zhàn)略,將后臺(tái)部門打造成為中臺(tái),利用業(yè)務(wù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、技術(shù)中臺(tái)的效能提升后臺(tái)部門對前臺(tái)的支撐。審批部門化身業(yè)務(wù)中臺(tái),簡化煙囪型組織條線,對前臺(tái)的需求能力復(fù)用。市場等部門化身數(shù)據(jù)中臺(tái),在市場變化時(shí)體現(xiàn)充分的敏捷性。IT部門化身技術(shù)中臺(tái),以公司長遠(yuǎn)發(fā)展為導(dǎo)向,結(jié)合各子部門的系統(tǒng)需求搭建核心系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)解耦。利用科特組織變革八步法和卡斯特組織變革的步驟對汽車金融行業(yè)進(jìn)行中臺(tái)化變革提出具體可實(shí)施的方案。并提出了在...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 研究的內(nèi)容與目標(biāo)
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究方法和思路框架
2 企業(yè)中臺(tái)化概述
    2.1 企業(yè)組織架構(gòu)的發(fā)展歷程
    2.2 企業(yè)中臺(tái)化的界定和分類
    2.3 企業(yè)中臺(tái)化發(fā)展的動(dòng)力
    2.4 企業(yè)中臺(tái)化的發(fā)展現(xiàn)狀與市場規(guī)模
3 D公司后臺(tái)部門現(xiàn)狀與存在問題分析
    3.1 D公司后臺(tái)部門簡介
    3.2 主要部門組織架構(gòu)的問題分析
    3.3 技術(shù)支撐的問題分析
    3.4 對前臺(tái)支持能力的問題分析
    3.5 對客群激活效果的問題分析
    3.6 后臺(tái)結(jié)構(gòu)的問題綜述
4 國內(nèi)企業(yè)中臺(tái)化探索與借鑒
    4.1 民生銀行的技術(shù)中臺(tái)改造
    4.2 江蘇銀行的數(shù)據(jù)中臺(tái)改造
    4.3 中國郵政儲(chǔ)蓄銀行的業(yè)務(wù)中臺(tái)改造
5 D公司中臺(tái)化實(shí)施策略
    5.1 中臺(tái)化改造的目標(biāo)
    5.2 中臺(tái)化構(gòu)建
    5.3 流程設(shè)計(jì)
    5.4 阻力及應(yīng)對
結(jié)束語
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3803266