隨著國內(nèi)人民生活水平的提高,人們乘用車更新?lián)Q代的頻率也大大加快了。PSA在中國的新項目越來越多,開發(fā)周期卻越來越短。從項目本身出發(fā),原項目管理方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的項目進(jìn)度要求。從公司層面考慮,多項目同時進(jìn)行時,會導(dǎo)致關(guān)鍵工序、時間、人力上的爭奪。所以,制定出一套有效的多項目開發(fā)進(jìn)度計劃,是PSA在鋁合金輪轂項目管理中的當(dāng)務(wù)之急。關(guān)鍵鏈技術(shù)是一種新型的項目進(jìn)度管理方法。相較于傳統(tǒng)的項目進(jìn)度管理方式(關(guān)鍵路徑法、計劃評審技術(shù)),還考慮了人的組織行為,以及項目瓶頸資源的協(xié)調(diào)問題。它進(jìn)度管理的核心,是把項目的緩沖時間集中管理,以達(dá)到對項目的時間控制。本論文以PSA中國鋁合金輪轂的兩個項目為例,在新項目的開發(fā)中,運用關(guān)鍵鏈技術(shù),尋找項目的關(guān)鍵路徑和資源瓶頸。根據(jù)項目自身特點,對項目進(jìn)行WBS分解、列出工序表及邏輯關(guān)系、分別畫出網(wǎng)絡(luò)圖、合理設(shè)立緩沖區(qū)域,最后制定出新的項目開發(fā)計劃。并將所得計劃與原PSA鋁合金輪轂項目計劃比較,說明了關(guān)鍵鏈技術(shù)在PSA鋁合金輪轂中國項目中的優(yōu)勢。最后通過關(guān)鍵鏈技術(shù)在PSA鋁合金輪轂中國項目中的應(yīng)用,提升PSA鋁合金輪轂項目管理的水準(zhǔn)。

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 PSA鋁合金輪轂中國項目開發(fā)的背景及意義
    1.2 研究的內(nèi)容、思路和方法
    1.3 傳統(tǒng)項目管理的技術(shù)方法
    1.4 項目管理的新技術(shù)——關(guān)鍵鏈技術(shù)
        1.4.1 關(guān)鍵鏈理論介紹
        1.4.2 人的行為學(xué)假說
        1.4.3 關(guān)鍵鏈理論研究的現(xiàn)狀
        1.4.4 緩沖技術(shù)介紹
    1.5 論文的主要內(nèi)容及框架
第二章 PSA現(xiàn)有鋁合金輪轂項目進(jìn)度管理分析
    2.1 PSA簡介
    2.2 PSA中國車型鋁輪研發(fā)項目的特點及開發(fā)流程
        2.2.1 PSA中國車型鋁輪研發(fā)項目的特點
        2.2.2 鋁輪的開發(fā)流程
    2.3 PSA現(xiàn)階段的項目管理進(jìn)度問題
        2.3.1 項目計劃時間預(yù)估過長
        2.3.2 項目經(jīng)常出現(xiàn)延期
    2.4 PSA鋁合金輪轂中國新項目
        2.4.1 整車項目簡介
        2.4.2 項目P與項目S
    2.5 本章小結(jié)
第三章 關(guān)鍵鏈技術(shù)在PSA鋁合金輪轂項目中應(yīng)用的方法
    3.1 關(guān)鍵鏈的確定
        3.1.1 工作分解
        3.1.2 工期估計
        3.1.3 確定瓶頸工序及關(guān)鍵資源
        3.1.4 確定關(guān)鍵鏈
    3.2 緩沖區(qū)技術(shù)
        3.2.1 緩沖區(qū)的設(shè)置
        3.2.2 緩沖的估計方法
        3.2.3 緩沖區(qū)的管理
        3.2.4 關(guān)鍵鏈技術(shù)與傳統(tǒng)項目進(jìn)度管理的對比
    3.3 本章小結(jié)
第四章 關(guān)鍵鏈技術(shù)在PSA中國鋁合金輪轂多項目進(jìn)度管理中的應(yīng)用
    4.1 PSA鋁合金輪轂中國項目P與項目S的開發(fā)概況
    4.2 確定關(guān)鍵鏈
    4.3 緩沖區(qū)的設(shè)定和管理
        4.3.1 緩沖區(qū)大小的設(shè)置
        4.3.2 管理緩沖區(qū)
        4.3.3 實施效果及其分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)及展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3752155