發(fā)布時間：2022-07-09 16:20

　　運用DEA-Malmquist指數(shù)模型,測算2008—2018年長江經(jīng)濟帶11個省份的工業(yè)綠色全要素生產率及其分解項,并將高速鐵路開通看成一項準自然實驗,采用傾向得分匹配-倍差法評估高鐵開通對長江經(jīng)濟帶工業(yè)綠色全要素生產率的異質性影響。結果表明:（1）從整體上看,高鐵開通對全部樣本地區(qū)的工業(yè)綠色全要素生產率具有明顯的促進作用。其中,一個地區(qū)的城市化水平越高,產業(yè)結構越優(yōu)化,對工業(yè)綠色全要素生產率的促進作用越明顯。（2）高鐵開通對長江經(jīng)濟帶東、中、西部地區(qū)的工業(yè)綠色全要素生產率存在異質性影響。其中,高鐵開通對東部地區(qū)的工業(yè)綠色全要素生產率增長有明顯的促進作用,對中、西部地區(qū)有促進作用但不顯著。（3）高鐵開通對長江經(jīng)濟帶的工業(yè)綠色全要素生產率滯后效應存在地區(qū)異質性影響。其中,在高鐵開通的第4年（2012年）,對東部地區(qū)工業(yè)綠色全要素生產率的促進作用顯著,對中、西部地區(qū)的促進作用并不明顯。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究區(qū)域
2 理論分析與研究假說
3 研究方法與數(shù)據(jù)來源
    3.1 研究方法
        3.1.1 工業(yè)綠色全要素生產率的測算。
        3.1.2 PSM-DID模型。
    3.2 數(shù)據(jù)與變量
4 結果與分析
    4.1 全要素生產率和綠色全要素生產率
    4.2 傾向得分匹配-倍差法分析
        4.2.1 基于全部樣本的高鐵開通對GTFP的影響。
        4.2.2 基于不同地區(qū)的高鐵開通對GTFP的異質性影響。
        4.2.3 GTFP滯后效應的異質性影響。
5 結論與建議
    5.1 結論
    5.2 建議


【參考文獻】：
期刊論文
[1]內生視角下環(huán)境規(guī)制、產業(yè)集聚與城市綠色全要素生產率——以長江經(jīng)濟帶城市為例[J]. 舒揚,孔凡邦.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2019(10)
[2]貿易開放、FDI與全要素生產率[J]. 李佳,湯毅.  宏觀經(jīng)濟研究. 2019(09)
[3]高鐵開通對城市服務業(yè)集聚效率的影響[J]. 張明志,孫婷,姚鵬.  軟科學. 2019(08)
[4]交通基礎設施、經(jīng)濟增長與空間均等化——基于中國高速鐵路的自然實驗[J]. 年猛.  財貿經(jīng)濟. 2019(08)
[5]高鐵開通對城市生產體系綠色重構的影響[J]. 張明志,余東華,孫婷.  中國人口·資源與環(huán)境. 2019(07)
[6]高鐵開通對全要素生產率增長率的異質性影響分析[J]. 孫廣召,黃凱南.  財經(jīng)研究. 2019(05)
[7]高鐵開通抑制了城市環(huán)境污染嗎?[J]. 祝樹金,尹詩姝,鐘騰龍.  華東經(jīng)濟管理. 2019(03)
[8]產業(yè)結構變遷對經(jīng)濟增長質量的影響效應——基于成渝經(jīng)濟區(qū)全要素生產率貢獻的分析[J]. 楊占鋒,段小梅.  地域研究與開發(fā). 2019(01)
[9]高鐵開通縮小了城鄉(xiāng)收入差距嗎?——基于異質性勞動力轉移視角的解釋[J]. 余泳澤,潘妍.  中國農村經(jīng)濟. 2019(01)
[10]環(huán)境規(guī)制有助于提升綠色全要素生產率嗎?——基于兩控區(qū)政策的估計[J]. 李衛(wèi)兵,劉方文,王濱.  華中科技大學學報(社會科學版). 2019(01)



本文編號：3657431