產(chǎn)品研發(fā)過程是整個項目開發(fā)過程中最核心的部分,產(chǎn)品研發(fā)過程的質(zhì)量管理好壞直接決定著項目的最終成敗。隨著國內(nèi)汽車市場競爭逐漸白熱化,外資整車企業(yè)不斷侵占自主品牌汽車企業(yè)生存空間,自主品牌整車企業(yè)必須要集約有效資源,建立一套行之有效的產(chǎn)品研發(fā)管理方法,來提升產(chǎn)品的競爭力,從產(chǎn)品的性能、成本、質(zhì)量等方面縮小與外資汽車品牌之間的差距。本文將結(jié)合G公司汽車研發(fā)階段實際情況和特點,以設計評審方法在G公司車鎖系統(tǒng)開發(fā)中具體應用為例,綜合運用國內(nèi)外汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理方法和現(xiàn)代管理理論,根據(jù)汽車研發(fā)各階段的特點,選擇合適的時機,將QFD、雷達圖、Design Checklist、DFMEA、IFSS、DRBFM六種管理工具,與設計評審方法進行有機融合,建立一個有效的設計評審方法模型。該模型從項目開發(fā)前期的目標設定與系統(tǒng)選型階段開始,一直到產(chǎn)品批量最終上市,圍繞以產(chǎn)品性能、開發(fā)成本和產(chǎn)品質(zhì)量等項目開發(fā)前期設定的目標,通過在產(chǎn)品研發(fā)過程中對質(zhì)量管理工具與設計評審相結(jié)合的具體應用,實現(xiàn)在項目開發(fā)流程中對各閥點產(chǎn)品研發(fā)設計的有效質(zhì)量管理,從而實現(xiàn)各閥點輸出物都能達到預期設定的開發(fā)目標。本論文通過G公司全車鎖系統(tǒng)開... 

【文章來源】：東華大學上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)雷達圖

15圖 3-1 G公司研發(fā)中心和生產(chǎn)基地布局從上圖可以看出，G 公司各生產(chǎn)基地分布于全國各地，布局分散，生產(chǎn)基地與研發(fā)中心地理距離有遠有近，這對保證研發(fā)中心與生產(chǎn)基地之間工作中交流的效率和溝通的質(zhì)量要求較高，需要制定有效的管理方法來滿足這樣的要求，并兼顧集約企業(yè)資源。3.2 公司設計評審方法現(xiàn)行狀況

22圖 3-3 設計開發(fā)評審流程圖3.3 現(xiàn)行設計評審方法下的弊�。�1）管理問題在產(chǎn)品開發(fā)過程中，未能清晰定位產(chǎn)品開發(fā)工程師的職責，對產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)要求未形成規(guī)范，對可行性評估無統(tǒng)一的評價方法和標準，對外部的項目任務來源無統(tǒng)一的處理及應急響應機制。從而導致對產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量、成本、進度控制困難，對于項目管理者的管理也帶來很大挑戰(zhàn)，比如影響項

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3462986