產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程是整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中最核心的部分,產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的質(zhì)量管理好壞直接決定著項(xiàng)目的最終成敗。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化,外資整車企業(yè)不斷侵占自主品牌汽車企業(yè)生存空間,自主品牌整車企業(yè)必須要集約有效資源,建立一套行之有效的產(chǎn)品研發(fā)管理方法,來(lái)提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,從產(chǎn)品的性能、成本、質(zhì)量等方面縮小與外資汽車品牌之間的差距。本文將結(jié)合G公司汽車研發(fā)階段實(shí)際情況和特點(diǎn),以設(shè)計(jì)評(píng)審方法在G公司車鎖系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中具體應(yīng)用為例,綜合運(yùn)用國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理方法和現(xiàn)代管理理論,根據(jù)汽車研發(fā)各階段的特點(diǎn),選擇合適的時(shí)機(jī),將QFD、雷達(dá)圖、Design Checklist、DFMEA、IFSS、DRBFM六種管理工具,與設(shè)計(jì)評(píng)審方法進(jìn)行有機(jī)融合,建立一個(gè)有效的設(shè)計(jì)評(píng)審方法模型。該模型從項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前期的目標(biāo)設(shè)定與系統(tǒng)選型階段開(kāi)始,一直到產(chǎn)品批量最終上市,圍繞以產(chǎn)品性能、開(kāi)發(fā)成本和產(chǎn)品質(zhì)量等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前期設(shè)定的目標(biāo),通過(guò)在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量管理工具與設(shè)計(jì)評(píng)審相結(jié)合的具體應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程中對(duì)各閥點(diǎn)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的有效質(zhì)量管理,從而實(shí)現(xiàn)各閥點(diǎn)輸出物都能達(dá)到預(yù)期設(shè)定的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。本論文通過(guò)G公司全車鎖系統(tǒng)開(kāi)... 

【文章來(lái)源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)雷達(dá)圖

15圖 3-1 G公司研發(fā)中心和生產(chǎn)基地布局從上圖可以看出，G 公司各生產(chǎn)基地分布于全國(guó)各地，布局分散，生產(chǎn)基地與研發(fā)中心地理距離有遠(yuǎn)有近，這對(duì)保證研發(fā)中心與生產(chǎn)基地之間工作中交流的效率和溝通的質(zhì)量要求較高，需要制定有效的管理方法來(lái)滿足這樣的要求，并兼顧集約企業(yè)資源。3.2 公司設(shè)計(jì)評(píng)審方法現(xiàn)行狀況

22圖 3-3 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)評(píng)審流程圖3.3 現(xiàn)行設(shè)計(jì)評(píng)審方法下的弊�。�1）管理問(wèn)題在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，未能清晰定位產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師的職責(zé)，對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)要求未形成規(guī)范，對(duì)可行性評(píng)估無(wú)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)外部的項(xiàng)目任務(wù)來(lái)源無(wú)統(tǒng)一的處理及應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。從而導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度控制困難，對(duì)于項(xiàng)目管理者的管理也帶來(lái)很大挑戰(zhàn)，比如影響項(xiàng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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