改革開放以來,我國企業(yè)的對外工程承包規(guī)模增長迅速,國家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施又進一步鼓勵國內(nèi)工程物流服務企業(yè)的發(fā)展,但由于項目所在國多為發(fā)展中國家,基礎設施等條件有限,項目實施過程中面臨諸多挑戰(zhàn),對國際工程物流管理提出更多要求。國際工程物流有環(huán)節(jié)多、發(fā)運批次多且密集、周期長、運輸方式多、運輸距離長、物流成本高、技術難度高等特點,所以為使得項目建設和物流運輸順利進行,制定的國際工程物流運輸方案要滿足項目所規(guī)定的運輸總成本、運輸總時間以及保障可靠性等要求,因此需要在制定方案之前進行全面徹底的規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)。優(yōu)化國際工程物流管理,能為整個復雜的運輸流程進行有效的規(guī)劃,減少成本、節(jié)省時間并保障其順利進行,將會對整個海外工程項目的進度帶來諸多積極意義。本文在總結國際工程物流特點的基礎上,突出分析國際工程物流運輸過程中主要采用的運輸方式、運輸工具特點,工程物流企業(yè)在服務于EPC項目時的組織體系形式和保障體系,提出包括運輸總成本、運輸總時間和運輸方案的可靠性的運輸優(yōu)化模型,借助企業(yè)案例驗證了模型的有效性,并進一步提出為保證運輸方案順利實施應該采取的保障措施和應急措施,并期望為更多的... 

【文章來源】：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

工程物流企業(yè)項目組團隊人員分工

圖 4.1 運輸總時間示意圖同樣，運輸總時間也包括國內(nèi)報關時間和國外清關時間，國內(nèi)港口報關基本可以采取邊集港邊報關的方式，且 EPC 企業(yè)的信譽相對較好，報關時間比較可控。但是國外清關時間就根據(jù)目的國不同而區(qū)分，有些國家要求船舶抵達目的港之前預清關，有些國家要求卸貨完畢后清關，甚至有些國家可以申請項目工地清關，而最難預測的時間為船舶卸貨完畢后再行清關，其他兩種情況清關時間是涵蓋在運輸時間內(nèi)的，但是在這種情況下，清關時間一般在 7 天左右，且清關不及時會導致產(chǎn)生港口堆存時間和港口堆存費用，故清關時間在運輸總時間中顯得格外重要。4.2.3 運輸可靠性在國際工程物流運輸中，由于環(huán)節(jié)眾多、周期較長，經(jīng)常會在發(fā)運過程中遭遇各種突發(fā)事件，所以運輸?shù)目煽啃钥梢哉J為包括以下方面：（1） 裝貨港港口操作實力。一般來說，在國內(nèi)發(fā)運貨物時，可以有較多港口選擇發(fā)運，如上海港、天津港、連云港港等，但每個港口的操作能力是有差異，尤其是工程設備貨物，這些針對非標準件的操作實力更多依靠的是經(jīng)

本提單到船代換取提貨單（DELIVER ORDER）。貨物從船上卸貨完畢時，港務局裝卸公司向海關電腦報關系統(tǒng)輸入卸貨和理貨信息。海關報關電腦系統(tǒng)在收到前兩個信息后，向清關公司開放，并由清關公司輸入報關單信息，海關電腦系統(tǒng)自動進行比對。海關電腦如接受了清關代理輸入的信息，清關代理向海關報關柜臺遞交全部正本實體清關單據(jù)，并打出查驗前稅單（BAYAN BEFOREINSPECTION）。查驗合格后，海關人員在查驗記錄上簽字，清關代理憑此去海關柜臺打出最終稅單（FINALBAYAN），然后到海關指定銀行交稅，交稅完畢后，至此清關結束，運輸車隊才可以開始將貨物運出港口。5.2 S 項目 B04 批次運輸方案擬定經(jīng)綜合考慮，此批次貨物可以從天津港、上海港、連云港港發(fā)運，由于貨物廠家離天津、上海、連云港走陸運十分方便，貨物運輸至港口采取公路運輸，海運至沙特港口，然后陸運至項目工地。國外卸貨港有吉達港和吉贊港，吉達港口距離項目工地 500 公里，吉贊港口距離項目工地 300 公里。如下圖 5.1 所示：

【參考文獻】：
期刊論文
[1]海外水泥工程EPC項目中的物流管理探討[J]. 楊玉虎.  建材與裝飾. 2018(19)
[2]淺談現(xiàn)代工程物流管理發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策[J]. 董思婕.  經(jīng)貿(mào)實踐. 2018(05)
[3]國際工程裝備物流管理信息平臺架構設計[J]. 馮彬.  水泥工程. 2017(04)
[4]中東國際工程物流管理研究及探索[J]. 曲俊彥.  物流工程與管理. 2017(04)
[5]國際工程EPC項目物流管理[J]. 程紅艷.  物流工程與管理. 2016(11)
[6]海外EPC項目物流風險應對——以坦桑尼亞天然氣處理廠項目為例[J]. 魏濤,姜雪梅,熊正濤,董姝妙.  物流工程與管理. 2016(08)
[7]國際工程項目物流成本管理研究[J]. 劉剛.  價值工程. 2015(31)
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[9]對海外EPC項目管理的研究[J]. 周玉輝.  高速鐵路技術. 2014(06)
[10]海外EPC項目中貨運代理公司的選擇——以某海外EPC項目出口騙稅、逃證案為例[J]. 王霆軒.  國際工程與勞務. 2014(04)

博士論文
[1]工程物流風險管理研究[D]. 宋倜.河北工業(yè)大學 2012

碩士論文
[1]國際工程大件物流運輸路徑優(yōu)化研究[D]. 盧華偉.大連海事大學 2017
[2]中遠物流公司工程物流業(yè)務發(fā)展策略研究[D]. 韓磊.大連理工大學 2016
[3]“一帶一路”背景下工程物流公司運營戰(zhàn)略研究[D]. 曲科偉.云南師范大學 2016
[4]大型工程項目物流管理系統(tǒng)研究[D]. 徐鑫.東南大學 2016
[5]對外工程承包企業(yè)的物流管理研究[D]. 顏煦.對外經(jīng)濟貿(mào)易大學 2016
[6]S公司贊比亞EPC總承包項目貨物運輸方案設計[D]. 李志茹.大連海事大學 2016
[7]中國企業(yè)海外電站EPC工程物流成本管理研究[D]. 張勇.山東大學 2015
[8]工程項目物流路徑選擇問題研究[D]. 孟醒.大連海事大學 2013
[9]工程物流運輸方案優(yōu)化研究[D]. 時洋.大連海事大學 2013
[10]M公司國際工程承包的市場營銷策略研究[D]. 臧曉飛.吉林大學 2011



本文編號：3279069