近年來,由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,作為汽車電氣系統(tǒng)的重要部件,汽車線束產(chǎn)品的利潤(rùn)也越來越薄。線束制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻黄诩俺杀镜热矫娴木C合競(jìng)爭(zhēng)。線束屬于勞動(dòng)密集型手工組裝產(chǎn)品,原材料成本在線束成品中的成本比例高達(dá)70%甚至以上。另外,由于市場(chǎng)需求的多變,客戶要求增多,線束企業(yè)的生產(chǎn)周期也被壓縮的越來越短,項(xiàng)目生命周期也越來越短,這些都給線束制造企業(yè)的庫(kù)存管理帶來了很大挑戰(zhàn)。于是,庫(kù)存管理的指標(biāo)如庫(kù)存金額、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)月數(shù)等也成為線束制造企業(yè)的成本控制和運(yùn)營(yíng)管理水準(zhǔn)的重要體現(xiàn)。蘇州A公司作為專業(yè)的汽車線束制造企業(yè),在快速發(fā)展的同時(shí),也暴露出諸多問題,庫(kù)存金額高、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低、庫(kù)存周轉(zhuǎn)月數(shù)大等,嚴(yán)重制約了A公司的繼續(xù)發(fā)展。在這樣的背景因素下,本文通過深入研究蘇州A公司目前庫(kù)存管理的實(shí)際情況,找出并分析了存在的問題,從多個(gè)環(huán)節(jié)提出了具體的解決措施。本文在吸收庫(kù)存管理相關(guān)理論的同時(shí),也借助先進(jìn)的信息管理工具,導(dǎo)入了倉(cāng)庫(kù)條碼管理系統(tǒng),分別從采購(gòu)、銷售、技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)等方面提出改進(jìn)策略,并將采購(gòu)方面的改進(jìn)策略進(jìn)行了詳細(xì)的描述,最后還提出了A公司跨部門長(zhǎng)遠(yuǎn)的庫(kù)存管理改進(jìn)策... 

【文章來源】：西安電子科技大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
縮略語(yǔ)對(duì)照表
第一章 緒論
    1.1 研究的背景和意義
    1.2 研究的目的和方法
    1.3 論文的結(jié)構(gòu)和框架
第二章 庫(kù)存管理的相關(guān)理論
    2.1 庫(kù)存管理的概念和內(nèi)容
    2.2 影響庫(kù)存管理的因素
    2.3 庫(kù)存管理的指標(biāo)體系
    2.4 庫(kù)存管理的相關(guān)理論和方法
        2.4.1 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
        2.4.2 零庫(kù)存管理
        2.4.3 MRP需求計(jì)劃
        2.4.4 定量訂貨法
        2.4.5 供應(yīng)商分類管理
        2.4.6 ABC零件分類管控
        2.4.7 供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）
    2.5 改進(jìn)策略
第三章A公司原材料庫(kù)存管理的現(xiàn)狀及問題剖析
    3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介以及行業(yè)特點(diǎn)
    3.2 產(chǎn)品和原材料及BOM介紹
        3.2.1 產(chǎn)品和原材料
        3.2.2 產(chǎn)品BOM
    3.3 庫(kù)存管理現(xiàn)狀及存在的問題
        3.3.1 MRP流程
        3.3.2 庫(kù)存結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
        3.3.3 存在的問題
    3.4 庫(kù)存管理問題的影響因素分析
        3.4.1 采購(gòu)方面的因素
        3.4.2 其它方面的因素
第四章A公司庫(kù)存管理改進(jìn)策略的制定和實(shí)施
    4.1 改進(jìn)策略的構(gòu)架和目標(biāo)
    4.2 采購(gòu)方面的改進(jìn)策略
        4.2.1 供應(yīng)商分類管理
        4.2.2 重點(diǎn)監(jiān)控專用零件
        4.2.3 進(jìn)口零件的分類管控
        4.2.4 國(guó)產(chǎn)零件的分類管控
    4.3 其它方面的改進(jìn)策略
        4.3.1 銷售方面
        4.3.2 技術(shù)方面
        4.3.3 倉(cāng)庫(kù)方面
    4.4 推動(dòng)零件國(guó)產(chǎn)化
        4.4.1 零件國(guó)產(chǎn)化的意義
        4.4.2 國(guó)產(chǎn)化的流程
        4.4.3 國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的范圍
    4.5 呆滯零件處理
        4.5.1 呆滯零件的背景
        4.5.2 呆滯零件的處理
    4.6 推行供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）
        4.6.1 VMI的基本模式
        4.6.2 VMI的實(shí)施規(guī)劃
第五章A公司庫(kù)存管理改進(jìn)策略的效果評(píng)價(jià)
    5.1 第一階段的效果驗(yàn)證
        5.1.1 第一階段改進(jìn)簡(jiǎn)要
        5.1.2 零件分類管控效果
        5.1.3 第一階段效果評(píng)價(jià)
    5.2 第二階段的效果期望
        5.2.1 實(shí)施國(guó)產(chǎn)化效果
        5.2.2 呆滯零件及VMI效果
    5.3 改進(jìn)策略的最終效果期望
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]基于價(jià)值流分析的E公司供應(yīng)鏈優(yōu)化研究[D]. 叢珅.東華大學(xué) 2016
[3]BJ公司汽車線束變更的管理研究[D]. 王曉明.北京工業(yè)大學(xué) 2016
[4]A汽車零部件公司存貨管理問題研究[D]. 孫雅締.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2016
[5]一汽—大眾汽車有限公司供應(yīng)鏈物流管理精益化研究[D]. 郭佳.吉林大學(xué) 2015
[6]慶豐公司精益供應(yīng)鏈應(yīng)用研究[D]. 丁勇平.蘇州大學(xué) 2015
[7]藤倉(cāng)汽車線束庫(kù)存控制策略和實(shí)踐[D]. 高浩.電子科技大學(xué) 2014
[8]L集團(tuán)公司鋼鐵供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式研究[D]. 戴文唯.北京交通大學(xué) 2014
[9]A汽車公司供應(yīng)鏈物流總成本控制策略研究[D]. 杜浩.蘭州大學(xué) 2013
[10]基于價(jià)值流分析的ZL公司精益供應(yīng)鏈研究[D]. 周圣健.湘潭大學(xué) 2013



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