在當(dāng)今工業(yè)化逐漸向信息化、智能化過(guò)渡的時(shí)代,基于創(chuàng)新科技的運(yùn)用,世界物聯(lián)互通,大數(shù)據(jù)庫(kù)的建立使得多數(shù)信息越來(lái)越透明并快速傳播。近2年來(lái),尤其是進(jìn)入2018年以來(lái),經(jīng)濟(jì)下行,汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和,乘用車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量較2017年下降6%且可能持續(xù)保持此態(tài)勢(shì),導(dǎo)致汽車(chē)制造企業(yè)面臨越來(lái)越大的經(jīng)營(yíng)成本壓力。東風(fēng)柳汽公司作為自主品牌第二線(xiàn)陣營(yíng)的汽車(chē)品牌,既要考慮為客戶(hù)提供易購(gòu)、易得、準(zhǔn)確的配件,同時(shí)又要考慮庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn),這些都是需要迫切思考并解決的問(wèn)題。配件供應(yīng)鏈在售后服務(wù)業(yè)務(wù)中的地位舉足輕重,良性的供應(yīng)鏈將會(huì)帶來(lái)客戶(hù)滿(mǎn)意度的提升,可以提升效率、降低公司運(yùn)營(yíng)成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地。從研究思路來(lái)看,本論文的總體研究思路是基于公司配件供應(yīng)鏈現(xiàn)狀并借鑒理論成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)研究分析法研究公司配件供應(yīng)鏈將要改善的方向。通過(guò)定性與定量分析法、案例分析法、圖表分析法詳細(xì)探討公司配件供應(yīng)鏈優(yōu)化的思路和具體實(shí)施的策略。同時(shí),筆者通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)、維普數(shù)據(jù)庫(kù)以及圖書(shū)館中收集了很多相關(guān)的資料,汲取其中先進(jìn)的思想和觀點(diǎn),為本文的研究提供重要的理論支持。在此基礎(chǔ)上優(yōu)化了本文的結(jié)構(gòu),豐... 

【文章來(lái)源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

供應(yīng)鏈管理的基本流程

系統(tǒng)中配件工程數(shù)據(jù)的梳理流程為，公司通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)工程數(shù)據(jù)的同步開(kāi)發(fā)維護(hù)。系統(tǒng)對(duì)上游可以對(duì)接接收固定格式的產(chǎn)品工程數(shù)據(jù)、圖例及制造工程數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)內(nèi)通過(guò)維修策略判定、圖例維護(hù)等數(shù)據(jù)整理手段，形成配件工程數(shù)據(jù)，下游通過(guò)端口對(duì)接到備件電子圖冊(cè)等其他系統(tǒng)，保證配件工程數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性。系統(tǒng)的存儲(chǔ)分為系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和輸出端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。在上游數(shù)據(jù)整理導(dǎo)入系統(tǒng)后，通過(guò)設(shè)定配件維修策略模型、用量用法、矢量圖、數(shù)據(jù)輸出 4 個(gè)約束條件對(duì)配件工程數(shù)據(jù)進(jìn)行判定，判定通過(guò)的存儲(chǔ)在輸出端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，并作為對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)源，判定不通過(guò)的則置于系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)流程見(jiàn)圖 4.4，配件工程共享信息系統(tǒng)功能見(jiàn)圖 4.5。圖 4.4：系統(tǒng)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)流程產(chǎn)品工程數(shù)據(jù)制造工程數(shù)據(jù)維修策略判定用法用量判定矢量圖判定數(shù)據(jù)輸出判定輸出端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（備件電子圖冊(cè)發(fā)布數(shù)據(jù)）系統(tǒng)端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是 是 是 是否

程、系統(tǒng)設(shè)置、數(shù)據(jù)支持、語(yǔ)言管理、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等功能模塊。2）配件工程共享信息系統(tǒng)建立配件工程數(shù)據(jù)管理流程，在公司、合作伙伴及供應(yīng)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)縣官方確立了圖號(hào)的發(fā)動(dòng)地位，各種狀態(tài)信息按預(yù)定管理流程由系統(tǒng)自，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、變更、版本及過(guò)程信息的完整記錄和可追溯，提升數(shù)據(jù)信息的及時(shí)有效解決主機(jī)廠圖號(hào)與供應(yīng)商圖號(hào)不一致問(wèn)題。通過(guò)配件工程共享信息系統(tǒng)的實(shí)施，公司在乘用車(chē)的配件工程開(kāi)發(fā)上，已形成菱智、新能源三大平臺(tái)，159 個(gè)車(chē)型代碼。目前系統(tǒng)用戶(hù)數(shù)達(dá) 1000 余個(gè)，53700 項(xiàng)物料進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行有效管理。經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)系統(tǒng)中輸入車(chē)輛信息，即可對(duì)應(yīng)查詢(xún)對(duì)應(yīng)零件信息，提升配件工程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。）實(shí)施配件生命周期的分段采購(gòu)策略產(chǎn)品全生命周期理論,是指一種產(chǎn)品從生產(chǎn)到市場(chǎng)使用后被市場(chǎng)淘汰不用的整改一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品全生命周期包含導(dǎo)入、成長(zhǎng)、成熟和衰退四個(gè)階段，其銷(xiāo)售隨時(shí)間型的規(guī)律。如圖 4.6。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]從集中采購(gòu)實(shí)踐談向戰(zhàn)略采購(gòu)提升的目的及方法[J]. 馬瑞.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2012(13)

博士論文
[1]基于產(chǎn)品平臺(tái)的協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究[D]. 侯鴻翔.天津大學(xué) 2003

碩士論文
[1]供應(yīng)鏈環(huán)境下基于VMI和JIT相結(jié)合的庫(kù)存管理模式研究[D]. 黃麗敏.浙江工業(yè)大學(xué) 2013
[2]S汽車(chē)公司面向JIT采購(gòu)的供應(yīng)商管理研究[D]. 易成.西南交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3119791