全球競(jìng)爭(zhēng)背景下,本土品牌廠商的創(chuàng)新趕超之路變得愈發(fā)艱難。越來(lái)越多的本土品牌廠商開始尋求新的發(fā)展軌道,試圖通過(guò)"換道超車"來(lái)重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。本文借助芯片行業(yè)換道超車典型案例,對(duì)本土品牌廠商如何通過(guò)連續(xù)"換道"實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新趕超的路徑演化規(guī)律進(jìn)行深入探討。研究發(fā)現(xiàn),本土品牌廠商創(chuàng)新趕超目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不但需要"技術(shù)換道"與"市場(chǎng)換道"雙軌并進(jìn),還需要通過(guò)跨界領(lǐng)域探索、低端鎖定突破、商業(yè)生態(tài)重構(gòu)等眾多"換道"環(huán)節(jié)進(jìn)行逐步推進(jìn)。研究還發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)特征、制度供給等機(jī)會(huì)窗口因素以及機(jī)會(huì)響應(yīng)、組織學(xué)習(xí)、創(chuàng)新顛覆等企業(yè)能力因素,在本土品牌廠商創(chuàng)新趕超過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。上述研究發(fā)現(xiàn),為本土品牌廠商理論應(yīng)用實(shí)踐以及政府制度供給提供了重要的參考和借鑒。 

【文章來(lái)源】：科學(xué)學(xué)研究. 2020,38(06)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

本土品牌廠商“換道超車”創(chuàng)新趕超路徑演化圖示

雖然學(xué)者們?cè)谇捌谘芯恐嗅槍?duì)相關(guān)議題進(jìn)行過(guò)深入探討,并且取得了階段性成果。但在以下幾個(gè)方面仍存有一定的不足和缺陷:第一,研究視角方面。已有理論研究缺乏對(duì)于“換道超車”趕超方案的針對(duì)性討論,對(duì)于本土品牌廠商如何通過(guò)連續(xù)“換道”實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新趕超的路徑演化規(guī)律缺少深入刻畫,加之“換道超車”與其他創(chuàng)新趕超方案在概念、特征、機(jī)理等方面存有較大差異,因而導(dǎo)致相關(guān)結(jié)論在解釋很多商業(yè)現(xiàn)象時(shí)無(wú)法提供合理的支撐和依據(jù),弱化了理論的適用性和實(shí)踐性;第二,研究?jī)?nèi)容方面。作為一個(gè)尚處于探索階段的研究議題,國(guó)內(nèi)外學(xué)者并未對(duì)本土品牌廠商“換道超車”驅(qū)動(dòng)要素進(jìn)行系統(tǒng)全面的論證,已有研究多是從中宏觀層面進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)概述,而缺少更深層次的微觀解構(gòu),使得“換道超車”驅(qū)動(dòng)要素的細(xì)分結(jié)構(gòu)維度和具體測(cè)度指標(biāo)仍處于“黑箱”狀態(tài);第三,理論整合方面。本土品牌廠商通過(guò)“換道超車”方案開展創(chuàng)新趕超需要考慮機(jī)會(huì)窗口與企業(yè)能力之間的匹配和協(xié)同,但已有文獻(xiàn)多將上述主體進(jìn)行割裂研究,缺乏系統(tǒng)整合的綜合性理論模型,從而一定程度上限制了理論解釋能力的發(fā)揮�；谏鲜稣J(rèn)知,本文構(gòu)建了圖1所示研究框架,希望借助相關(guān)研究對(duì)現(xiàn)有理論不足進(jìn)行必要的補(bǔ)充和完善。2 研究設(shè)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]后發(fā)國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)追趕模式研究[J]. 洪勇,蘇敬勤.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2008(12)



本文編號(hào)：3007748