人類的生存環(huán)境問題是一個(gè)全世界都非常關(guān)注的問題,其中如何解決傳統(tǒng)汽車廢氣造成的污染,成為近年來最熱門的話題之一。新能源汽車的出現(xiàn)能夠解決傳統(tǒng)汽油和柴油燃燒的廢氣的問題,已經(jīng)被公認(rèn)為下一代的汽車。但是新能源汽車研發(fā)門檻較高,國內(nèi)企業(yè)為了彌補(bǔ)在汽車研發(fā)和制造上的不足,必然尋求一種全新型的合作研發(fā)方式,即“協(xié)同創(chuàng)新”。協(xié)同創(chuàng)新是指各企業(yè)間打破地域和行業(yè)的界限,通過知識共享,資源共享,最終共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新,提升產(chǎn)品的市場競爭力。本文通過文獻(xiàn)和資料分析,從理論上梳理了協(xié)同創(chuàng)新的起源、內(nèi)涵、模式及影響因素。并且以騰勢新能源汽車品牌作為典型案例,通過實(shí)地調(diào)研和案例分析的方法,介紹了該品牌協(xié)同創(chuàng)新的背景、動(dòng)因和內(nèi)外部條件。在此基礎(chǔ)上,指出騰勢品牌采用的協(xié)同創(chuàng)新模式是協(xié)同研發(fā),并實(shí)證地闡述了這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的協(xié)同研發(fā)模式對于企業(yè)創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用。最后,介紹并且比較了騰勢品牌與同行業(yè)的主要競爭對手特斯拉和北汽所采用的協(xié)同創(chuàng)新模式,說明不同創(chuàng)新現(xiàn)象可以帶來不同的協(xié)同創(chuàng)新模式,對協(xié)同主體間的穩(wěn)定性和創(chuàng)新產(chǎn)出有著不同的影響。通過騰勢這一案例,說明因地制宜地采用協(xié)同創(chuàng)新可以借助國外汽車發(fā)展先進(jìn)技術(shù)對我國相... 

【文章來源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢
        1.3.1 協(xié)同創(chuàng)新理論研究現(xiàn)狀及趨勢
        1.3.2 新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新理論的研究現(xiàn)狀及趨勢
    1.4 研究內(nèi)容和研究方法
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
第2章 協(xié)同創(chuàng)新相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 創(chuàng)新及創(chuàng)新模式
    2.2 協(xié)同創(chuàng)新的理論起源
    2.3 協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵
    2.4 協(xié)同創(chuàng)新的模式
        2.4.1 協(xié)同研發(fā)
        2.4.2 創(chuàng)新外包
        2.4.3 專利許可或技術(shù)轉(zhuǎn)讓
        2.4.4 混合的協(xié)同創(chuàng)新模式
    2.5 協(xié)同創(chuàng)新動(dòng)因
    2.6 協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)條件
        2.6.1 內(nèi)部條件
        2.6.2 外部條件
第3章 騰勢品牌協(xié)同創(chuàng)新的動(dòng)因及內(nèi)部條件分析
    3.1 騰勢品牌主要利益相關(guān)方概況
    3.2 騰勢品牌協(xié)同創(chuàng)新動(dòng)因分析
        3.2.1 資源共享與互補(bǔ)
        3.2.2 降低創(chuàng)新成本和風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.3 提高企業(yè)績效
    3.3 騰勢品牌的協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)部條件
第4章 影響騰勢品牌協(xié)同創(chuàng)新的外部條件分析
    4.1 政策與制度環(huán)境
    4.2 行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀
    4.3 宏觀市場環(huán)境
    4.4 行業(yè)替代和競爭狀況
第5章 騰勢品牌協(xié)同創(chuàng)新模式分析
    5.1 騰勢品牌的協(xié)同創(chuàng)新能力
        5.1.1 知識的流動(dòng)能力
        5.1.2 協(xié)同創(chuàng)新收益的專屬權(quán)
        5.1.3 協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性
    5.2 騰勢品牌的協(xié)同創(chuàng)新方式
        5.2.1 騰勢品牌的協(xié)同創(chuàng)新——協(xié)同研發(fā)模式
        5.2.2 騰勢品牌協(xié)同創(chuàng)新中的分工合作
    5.3 騰勢新能源汽車未來創(chuàng)新策略
第6章 騰勢與特斯拉、北汽新能源的協(xié)同創(chuàng)新模式比較
    6.1 特斯拉的協(xié)同創(chuàng)新——?jiǎng)?chuàng)新外包模式
    6.2 北汽新能源的協(xié)同創(chuàng)新——混合模式
    6.3 企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式差異比較
        6.3.1 不同的協(xié)同創(chuàng)新模式發(fā)展重心比較
        6.3.2 合作伙伴信任關(guān)系的穩(wěn)定程度比較
        6.3.3 價(jià)值聯(lián)盟的影響程度比較
結(jié)論
    主要結(jié)論
    研究的價(jià)值和局限性總結(jié)
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]比亞迪公司新能源汽車競爭優(yōu)勢和基本競爭戰(zhàn)略研究[D]. 郭騰江.華東理工大學(xué) 2014



本文編號：2964165