隨著自行車市場(chǎng)的全球化,自行車供應(yīng)鏈的全球化,品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,各大制造商都在著眼于新材料的應(yīng)用,縮減新產(chǎn)品開發(fā)周期,減少開發(fā)成本等主要方面來提升競(jìng)爭(zhēng)力,供應(yīng)商作為整個(gè)供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵角色,讓供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)成為縮減開發(fā)周期、確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)、確保產(chǎn)品質(zhì)量和可靠度的有效手段之一。供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)作為同步工程的一個(gè)分支,從汽車行業(yè)開始,已經(jīng)有很多實(shí)踐和研究驗(yàn)證了供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)的重要性。供應(yīng)商能夠在新產(chǎn)品開發(fā)前期參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì),有助于完善對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)可制造性評(píng)估,通過合理有效地利用供應(yīng)商的制造資源,在風(fēng)險(xiǎn)控制、項(xiàng)目成本、開發(fā)周期等各方面都能起到非常積極的作用。國(guó)內(nèi)外的關(guān)于供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)的理論研究和實(shí)踐都驗(yàn)證了供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)的必要性。但因?yàn)樾袠I(yè)差異,供應(yīng)鏈差異,供應(yīng)商之間的能力差異等等導(dǎo)致了供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)導(dǎo)入到具體行業(yè)的時(shí)候很難有效地實(shí)現(xiàn)其功效。本文依據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究成果,以戰(zhàn)略供應(yīng)商、項(xiàng)目管理、同步工程等相關(guān)理論基礎(chǔ),分析供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)在T公司新產(chǎn)品開發(fā)中的現(xiàn)狀,從供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)的驅(qū)動(dòng)力來分析供應(yīng)商參與新產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)的必要... 

【文章來源】：蘇州大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

SINPD驅(qū)動(dòng)因素模型

建[28]從知識(shí)累積函數(shù)和設(shè)計(jì)返工函數(shù)的提出和構(gòu)建來反映供應(yīng)商參與與方式和參與程度。通過開發(fā)流程的模型建立驗(yàn)證了供應(yīng)商參與時(shí)機(jī)、短新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短的影響。知識(shí)累積的函數(shù)如圖 1-2 所示，曲線 A同的開發(fā)模式。

研發(fā)資源的浪費(fèi)。同時(shí)，信息傳遞路線長(zhǎng)，產(chǎn)品開發(fā)流程管理是層層審批，嚴(yán)重了影響產(chǎn)品上市時(shí)間。并行的開發(fā)模式，正是由于串行模型所存在的缺點(diǎn)而演化而來。如圖 1-4：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)中供應(yīng)商早期參與時(shí)機(jī)、模式與策略研究[D]. 馬文建.重慶大學(xué) 2008

碩士論文
[1]多視角下的主制造商和供應(yīng)商協(xié)同合作激勵(lì)策略建模[D]. 何利芳.南京航空航天大學(xué) 2012
[2]面向供應(yīng)商參與的新產(chǎn)品開發(fā)過程及知識(shí)共享研究[D]. 張麗娜.上海交通大學(xué) 2009
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本文編號(hào)：2949354