發(fā)布時間：2020-12-23 21:03

　　中國轎車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展,從無到有不斷發(fā)展壯大,2017年產(chǎn)銷量達到了1150萬輛,已經(jīng)發(fā)展成為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),為中國經(jīng)濟發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。目前轎車領(lǐng)域進入了微增長時代,在日趨激烈的市場競爭下,如何以最快的速度滿足客戶越來越多樣化和個性化需求,已經(jīng)是每個汽車企業(yè)必須面臨的挑戰(zhàn)。過去那種“以產(chǎn)定銷”的傳統(tǒng)模式已無法適應(yīng)市場發(fā)展需求,需轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙凿N定產(chǎn)”的訂單式生產(chǎn)模式,即汽車廠家按客戶的要求安排生產(chǎn)。因此,汽車廠家對于自身OTD管理流程的梳理和優(yōu)化,是幫助汽車企業(yè)提升運營水平,增加公司競爭力的有效途徑。本文將以精益管理、時間管理、柔性生產(chǎn)等相關(guān)理論知識為基礎(chǔ),以A公司為研究對象,結(jié)合國內(nèi)整車行業(yè)訂單交付OTD的特點和運作實踐,通過對標(biāo)分析、TPM分析等方法對A公司整車訂單交付(OTD)周期的現(xiàn)狀進行分析,同時結(jié)合公司整車訂單交付流程找出目前導(dǎo)致公司整車訂單交付周期較長的主要體系流程上的問題,并結(jié)合存在的問題及原因分析,提出A公司整車訂單交付(OTD)周期優(yōu)化方案。論文的研究成果有助于公司的進一步發(fā)展及更好地滿足客戶需求,為A汽車公司制定訂單交付(OTD)周期優(yōu)化策略提供參考,并... 

【文章來源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
緒論
    （一）研究背景
    （二）研究的意義
    （三）國內(nèi)外研究綜述
        1.國外研究綜述
        2.國內(nèi)研究綜述
    （四）研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.主要研究內(nèi)容
        2.技術(shù)路線
一、相關(guān)理論研究及研究方法分析
    （一）相關(guān)理論簡介
        1.精益管理
        2.時間管理理論
        3.汽車行業(yè)OTD理論
        4.柔性生產(chǎn)
    （二）研究方法分析
        1.對標(biāo)分析法
        2.TPM分析法
        3.魚刺圖分析法
二、A公司整車訂單交付周期現(xiàn)狀及問題分析
    （一）公司概況
    （二）OTD整體現(xiàn)狀
    （三）A公司整車訂單交付過程中存在的問題及原因分析
        1.產(chǎn)供銷管理體系不完善
        2.生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)柔性化不高
        3.物料采購及物流環(huán)節(jié)存在不足
        4.整車配送周期長
三、A公司整車訂單交付（OTD）周期優(yōu)化方案
    （一）A公司整車訂單交付（OTD）周期優(yōu)化的總體原則
    （二）A公司整車訂單交付（OTD）周期優(yōu)化方案
        1.建立產(chǎn)供銷計劃管理體系
        2.運用靈活的生產(chǎn)組織方式
        3.完善物料采購及配送方式
        4.縮短整車物流周期
四、A 公司實施整車訂單交付（OTD）周期優(yōu)化的保障措施
    （一）組織結(jié)構(gòu)保障
    （二）信息化保障
    （三）KPI管理保障
五、A公司實施整車訂單交付（OTD）周期優(yōu)化的效果
六、總結(jié)與展望
    （一）總結(jié)
    （二）展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于均衡化的多品種小批量產(chǎn)品定定排產(chǎn)研究[J]. 徐文杰.  機械制造. 2017(03)
[2]雷沃訂單管理系統(tǒng)提升交付效率[J]. 王曉亮.  農(nóng)機市場. 2016(09)
[3]基于ERP的汽車生產(chǎn)企業(yè)訂單管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 劉哲,姜玲杰.  物流技術(shù). 2015(09)
[4]淺談汽車行業(yè)OTD運作模式[J]. 段玲君.  南方農(nóng)機. 2013(06)
[5]基于瓶頸負荷的BTO供應(yīng)鏈響應(yīng)時間優(yōu)化[J]. 許一敏,馬士華.  管理學(xué)報. 2009(04)
[6]汽車行業(yè)BTS&BTO混合生產(chǎn)方式的可行模式研究[J]. 李義斌,陳榮秋.  價值工程. 2009(01)
[7]汽車行業(yè)BTO模式下縮短OTD時間的策略[J]. 林勇,桂寧,王友奎,樂曉娟.  工業(yè)工程. 2007(06)
[8]基于WEB的物料拉動系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J]. 劉磊,莫太平,耿建平.  桂林電子科技大學(xué)學(xué)報. 2007(03)
[9]基于物流能力約束的整車物流計劃[J]. 馬士華,張曉龍.  工業(yè)工程與管理. 2006(06)
[10]訂單生產(chǎn)模式下的汽車物流研究[J]. 霍佳震,陳瑤.  物流技術(shù). 2005(05)

博士論文
[1]汽車制造供應(yīng)鏈系統(tǒng)建模及性能分析[D]. 馬增治.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]飛利浦燈飾制造（深圳）公司訂單交付水平提升策略研究[D]. 萬錦秀.蘭州大學(xué) 2017
[2]JH公司叉車訂單交付優(yōu)化研究[D]. 杜瑩.東華大學(xué) 2017
[3]一汽大眾供應(yīng)鏈訂單計劃管理改進的研究[D]. 佟曉彬.吉林大學(xué) 2015
[4]A汽車公司訂單模式變革創(chuàng)新的研究[D]. 陳滌非.電子科技大學(xué) 2012
[5]基于OTD的汽車物料拉動系統(tǒng)研究[D]. 夏光燦.武漢理工大學(xué) 2012
[6]整車訂單交付周期優(yōu)化研究[D]. 蔡悅.上海交通大學(xué) 2012
[7]拉動式供應(yīng)鏈在汽車制造企業(yè)中的應(yīng)用研究[D]. 劉明.北京林業(yè)大學(xué) 2010
[8]基于企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的汽車供應(yīng)鏈管理模式研究[D]. 姚金華.重慶大學(xué) 2008
[9]一汽—大眾訂單管理模式研究[D]. 吳曉飛.吉林大學(xué) 2007
[10]A汽車合資公司整車訂單管理[D]. 陳悅.吉林大學(xué) 2006



本文編號：2934355