電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其在操控性、安全性及節(jié)能等方面具有卓越的優(yōu)勢,已獲得業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可,將引領(lǐng)今后汽車動力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向。作為一家傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的專業(yè)供應(yīng)商,蒂森克虜伯普利斯坦(TKP)早已將戰(zhàn)略目標(biāo)投向了中國市場,在2015年中旬,成功地開發(fā)出了EPS第二代產(chǎn)品平臺(Gen2.0),并在全球范圍內(nèi)首先投入中國市場,在競爭激烈的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場上先拔頭籌,贏得了可觀的客戶訂單。但由于客戶的新項(xiàng)目要求的周期短,而EPS產(chǎn)品的技術(shù)背景又復(fù)雜,TKP希望能夠把這個新產(chǎn)品項(xiàng)目在首先確保開發(fā)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,壓縮研發(fā)及投產(chǎn)的總周期,以此來滿足客戶對汽車上市的時間要求。同時,能夠總結(jié)出整個項(xiàng)目進(jìn)行過程中的問題點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),以第一個Gen2.0本土項(xiàng)目作為標(biāo)桿和模板,為未來更多的EPS新項(xiàng)目建立基礎(chǔ)。本論文將研究方向設(shè)定為項(xiàng)目進(jìn)度計劃管理和項(xiàng)目控制,研究對象是廣汽GAC A5H項(xiàng)目,這是TKP公司拿到的第一個本土項(xiàng)目。以TKP的內(nèi)部項(xiàng)目管理流程為基礎(chǔ),運(yùn)用項(xiàng)目進(jìn)度管理中的理論和方法,來制定有針對性的進(jìn)度計劃,同時監(jiān)控整個項(xiàng)目活動的過程,例如審核門和工程變更,從而有效控制項(xiàng)目的進(jìn)度。主要運(yùn)用了項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)WBS,并結(jié)合TKP項(xiàng)目管理流程,運(yùn)用了不同的時間估算方法來進(jìn)行工時估算,能得出項(xiàng)目進(jìn)度甘特圖。在此基礎(chǔ)上,針對客戶的里程碑要求,利用并行工作和資源調(diào)配的方法,來壓縮進(jìn)度并優(yōu)化計劃,從而滿足時間節(jié)點(diǎn)。同時,在項(xiàng)目推進(jìn)過程中,采用項(xiàng)目例會、項(xiàng)目審核門及對工程變更的監(jiān)控,實(shí)時控制進(jìn)度問題,最終確保項(xiàng)目的總進(jìn)度不受影響。高效的項(xiàng)目計劃的制定和開發(fā)過程的全面控制,是確保GAC A5H項(xiàng)目按時完成的關(guān)鍵,也為TKP今后的新項(xiàng)目開發(fā)投產(chǎn)起到了借鑒作用。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F416.471
【部分圖文】：

圖1 TKP項(xiàng)目的管理步驟Fig.1 The process of TKP project managementMPLC 制定了一個項(xiàng)目管理模型，來標(biāo)準(zhǔn)化地執(zhí)行公司的項(xiàng)目。它是PLZ 地圖來說明，并在項(xiàng)目審查清單中描述。

圖 3 GACA5H 項(xiàng)目主要里程碑Fig.3 Main project milestone of GAC A5H主要的項(xiàng)目里程碑是：ET1 樣件遞交：2016/5/25

圖 4 GACA5H 項(xiàng)目主要里程碑Fig.4 Main project milestone of GAC A5H（二）工作分解結(jié)構(gòu)WBS工作分解結(jié)構(gòu)是項(xiàng)目工作定義的重要輸出，也是項(xiàng)目估算工作時間的輸入。前期的活動比如定點(diǎn)通知、商務(wù)合同和客戶釋放一致性矩陣規(guī)范，都是主
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2889531