作為世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一,汽車產(chǎn)業(yè)已有超過百年的歷史。我國汽車行業(yè)自改革開放以來取得了令人矚目的成就,為經(jīng)濟的平穩(wěn)運行提供了較強的帶動作用,已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。從國務院在2015-2016年期間推行的對1.6升及以下排量乘用車實行購置稅減半政策,可以看出國家決策層對汽車行業(yè)的發(fā)展給予了高度的重視。然而,盡管我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快,但隨著內(nèi)外部環(huán)境的變遷,汽車產(chǎn)業(yè)的利潤率卻在下降,部分上市車企甚至因利潤下滑,陷入了大幅虧損的困境。如何適應新環(huán)境,降低汽車產(chǎn)業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的運營成本,提升企業(yè)利潤率,以促進汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益增長,為國家宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供不竭的動力,是當前需要重點研究的課題,具有十分重要的意義。本文以長春伊藤電裝公司為研究對象,對公司原材料即汽車零部件采購成本控制過程中存在的問題進行研究。首先,運用描述性統(tǒng)計分析方法對公司近幾年的財務報表和采購部門的相關數(shù)據(jù)進行趨勢分析,掌握公司零部件采購成本各部分費用的變動情況,從中尋找公司采購成本控制出現(xiàn)問題的視閾。分析發(fā)現(xiàn),公司在汽車零部件采購單價、運輸成本、倉儲成本以及采購人員的管理成本等方面都存在成本控制問題。在此基礎上,運用文獻分析法,結合前人對采購成本控制問題的研究成果,尋找長春伊藤電裝公司采購成本控制中出現(xiàn)問題的誘因。研究發(fā)現(xiàn),長春伊藤電裝公司采購成本失控的主要原因是由于供應商不配合降價導致無法降低采購單價、供應商地域分散及供貨周期長導致運輸成本無法降低、企業(yè)電子化程度低導致庫存成本得不到有效控制以及人員激勵措施落后導致人員流動成本增加。最后,針對長春伊藤電裝公司采購成本控制問題的形成原因,圍繞公司全球化和集團化背景,結合公司的實際情況,尋找到了控制公司采購成本的對策。本文從四個方面對采購成本控制進行了規(guī)劃,一是利用公司全球化和集團化的優(yōu)勢來優(yōu)化采購策略和采購途徑,爭取獲得更低的零部件采購單價;二是通過改革創(chuàng)新運輸模式來降低零部件的運輸費用;三是通過提升企業(yè)電子化程度,引入電子系統(tǒng),使得計劃部門和采購部門可以對客戶需求的變動做出及時響應,從而及時調(diào)整訂單和庫存,來降低零部件的倉儲成本;四是通過完善人力資源管理制度,減少采購部門人員的流動性,從而達到降低采購人員管理成本的目的。建議公司從以上幾個方面同時改進,并相互配合,以使得采購成本控制工作取得長足的改善,從而降低企業(yè)的運營成本,使公司得以持續(xù)發(fā)展。本文在行業(yè)對比分析中發(fā)現(xiàn),長春伊藤電裝公司采購成本控制的問題并非個案。在全國范圍內(nèi),有很多汽車及其相關產(chǎn)業(yè)的企業(yè)所采購的零部件都與伊藤電裝采購的零部件特點相近,在采購成本控制方面問題的癥結及采購成本難以降低的成因與長春伊藤電裝公司相類似。因此,針對長春伊藤電裝公司降低采購成本規(guī)劃的策略具有一定程度的適用性。
【學位單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F274;F406.7
【部分圖文】：

國外采購金額只占據(jù)了四分之一的比率，因此以人民幣購件是采購成本控制的重點。以人民幣交易的供應商分為兩種情況不生產(chǎn)零部件，而是從事貿(mào)易活動，即供應商以外幣購買進口零民幣交易賣給伊藤電裝公司，如之前所述，這種供應商基本上都成了按照匯率變動調(diào)整價格的協(xié)議。還有一種情況就是，供應商，即供給伊藤電裝的零部件都是供應商自己生產(chǎn)的，這種供應商本上都是之前在國外生產(chǎn)，后來國內(nèi)的供應商取得了認可報告，的情況。這種供應商的特點是，在最初轉(zhuǎn)到國內(nèi)生產(chǎn)時，會給客高的價格（但低于進口零件價格），為自己留有一定的利潤空間，初始階段還會把相應的模具費分攤到零部件的銷售價格中去。針，伊藤電裝公司會跟供應商簽訂一個年度降價的協(xié)議，即隨著供和供貨數(shù)量的增加，供應商的銷售價格每年下降一定的比率。通也在一定程度上對總體采購成本進行了控制。

圖 2.2 供應商降價金額比率推移注：數(shù)據(jù)來源于長春伊藤電裝公司采購課月報2.3.2 汽車零部件運輸成本居高不下公司采購零部件的成交價格主要包括以下兩種方式：（1）門到門價格的成交方式，這部分主要指的是國內(nèi)供應商。正常情況下，長春伊藤電裝公司按照與供應商約定的訂貨周期給供應商發(fā)注訂單，供應商按約定的送貨期給長春伊藤電裝送貨。如果伊藤電裝發(fā)給供應商的訂單全部滿足與其約定的交貨期，則發(fā)生的運費全部由供應商承擔，如因訂單未滿足供應商的交貨期而導致空運發(fā)生，則這部分空運費由伊藤電裝公司承擔。（2）EXW（工廠交貨）的成交方式，這種成交方式主要適用于國外供應商。分三種情況：①長春伊藤電裝公司按照與國外供應商約定的交貨周期給供應商發(fā)注訂單，對于滿足供應交貨周期，供應商能夠按時出貨的零部件，發(fā)海運到大連，再由大連陸運到長春，整個過程

則公司的利潤水平就會下降，就會產(chǎn)生相應的損失。如圖2.3 所示，伊藤電裝公司近 5 年的平均運費比率為 9.4%，比報價時使用的運費比率高出了 0.8 個百分點。由此可見，公司對運費成本的控制存在問題，沒有達到預期的目標，這樣就會增加汽車零部件的采購成本，公司預定的利潤也降低了。圖 2.3 國外進口零部件運費比率推移注：數(shù)據(jù)來源于長春伊藤電裝公司采購課月報
【參考文獻】

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本文編號：2882523