隨著信息時代的到來,高新技術的日新月異,科技改變世界觀點的深入,研發(fā)活動的重要性已被越來越多的企業(yè)管理層所關注,對于研發(fā)投入的力度正在逐步加大。企業(yè)已經(jīng)成為了我國研發(fā)投入的主體。汽車制造業(yè)企業(yè)是我國技術創(chuàng)新活動中的中堅力量,作為把技術創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為促進經(jīng)濟增長和提高企業(yè)盈利水平催化劑的研發(fā)投入,成為了企業(yè)技術創(chuàng)新活動中具有戰(zhàn)略意義的關鍵性環(huán)節(jié)。因此,研發(fā)投入會對企業(yè)創(chuàng)新績效產(chǎn)生影響,從而會對企業(yè)的績效、價值以及成長性產(chǎn)生影響。本文選取2013-2016年汽車制造業(yè)上市企業(yè)數(shù)據(jù)為樣本,依托經(jīng)濟增長、信號傳遞和核心競爭力等為理論支持,從財務角度分析了研發(fā)投入對企業(yè)績效的關系。運用Eviews10.0進行回歸分析,將企業(yè)研發(fā)投入作為自變量,企業(yè)績效為因變量,并加入控制變量以確保研究結(jié)果的準確度。本文還借用柯布-道格拉斯(Cobb-Douglas)生產(chǎn)函數(shù)模型運用SPSS22.0對企業(yè)研發(fā)投入對績效的滯后性進行了檢驗。本文通過理論和實證研究分析得出以下結(jié)論:我國汽車制造業(yè)研發(fā)投入強度呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢,大部分研發(fā)投入強度在5%以下;汽車制造業(yè)上市企業(yè)內(nèi)部技術人員數(shù)量差異很大;汽車制造業(yè)上市企業(yè)盈利能力較低,但發(fā)展性較好;汽車制造業(yè)上市企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費投入強度和研發(fā)人員投入強度對盈利能力在當期存在負相關關系;汽車制造業(yè)上市企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費投入強度對企業(yè)發(fā)展能力具有顯著正向促進作用,而研發(fā)人員投入強度對企業(yè)發(fā)展能力無顯著影響;汽車制造業(yè)上市企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費投入強度和研發(fā)人員投入強度對償債能力在當期存在負相關關系,研發(fā)投入經(jīng)費強度作用力更強。通過引入柯布-道格拉斯(Cobb-Douglas)生產(chǎn)函數(shù)驗證汽車制造業(yè)上市企業(yè)研發(fā)投入和產(chǎn)出績效的關系,證明汽車制造業(yè)上市企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費投入對產(chǎn)出績效具有滯后性影響,并且滯后兩期的回歸系數(shù)比滯后一期的回歸系數(shù)更大,研發(fā)人員投入和企業(yè)產(chǎn)出績效間的關系僅滯后一期呈現(xiàn)顯著關系,對滯后兩期和三期的作用未通過顯著性檢驗。本文在實證分析的基礎上分析了各種結(jié)論產(chǎn)生的原因,并從企業(yè)角度提出具體意見,為汽車制造業(yè)企業(yè)的研發(fā)活動提供理論指導。
【學位單位】：西南石油大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F273.1;F406.7
【部分圖文】：

圖１－１邐２０１２－２０１６年我國研發(fā)經(jīng)費支出和同比增長情況逡逑根據(jù)科技部２０１６年度中國創(chuàng)新指數(shù)結(jié)果顯示，２０１６年中國創(chuàng)新指數(shù)為１８１．２％，比上逡逑

圖１－２邋２０１６年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研究開發(fā)經(jīng)費投入前７的行業(yè)情況逡逑從汽車銷量角度來看，如圖１－３，２０１２年到２０１６年，我國汽車銷量呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，逡逑，２０１３２０１５，２０１３

圖１－３邋２０１２－２０１６年我國汽車行業(yè)銷量情況逡逑汽車制造業(yè)企業(yè)在我國技術創(chuàng)新工程中發(fā)揮著重要的作用，是技術創(chuàng)新的中堅力量，逡逑

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2815375