我國的船舶建造業(yè)在經(jīng)歷了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后慢慢開始恢復(fù)。然而目前受制于我國船舶建造管理機(jī)制的不健全,特別是在大型船舶制造項(xiàng)目管理上發(fā)達(dá)國家有明顯的差距。本文通過以大連船舶重工集團(tuán)有限公司T型集裝箱船為例,進(jìn)行案例分析,結(jié)合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論,梳理集裝箱船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法。本文結(jié)合項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論,對(duì)大船集團(tuán)運(yùn)行現(xiàn)狀以及T型集裝箱船項(xiàng)目進(jìn)行分析,然后進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,同時(shí)利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析法對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,總結(jié)出了五大主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),分別是設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、物資采購風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。然后在風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)理論的基礎(chǔ)上,提出切實(shí)有效的預(yù)防以及改進(jìn)方案,同時(shí)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,也總結(jié)了項(xiàng)目開展至今的風(fēng)險(xiǎn)管理成果,最終得出本文的結(jié)論。本文希望通過對(duì)大連船舶重工集團(tuán)有限公司T型集裝箱船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究,改善船舶建造風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀,意在提高船舶建造項(xiàng)目過程風(fēng)險(xiǎn)管理水平,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶建造過程風(fēng)險(xiǎn)的有效控制,能夠?yàn)榇敖ㄔ爝^程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn),使得企業(yè)能夠繼續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.474;F272.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2813362