我國的船舶建造業(yè)在經(jīng)歷了全球經(jīng)濟(jì)危機之后慢慢開始恢復(fù)。然而目前受制于我國船舶建造管理機制的不健全,特別是在大型船舶制造項目管理上發(fā)達(dá)國家有明顯的差距。本文通過以大連船舶重工集團(tuán)有限公司T型集裝箱船為例,進(jìn)行案例分析,結(jié)合項目風(fēng)險管理理論,梳理集裝箱船項目風(fēng)險管理方法。本文結(jié)合項目風(fēng)險管理的相關(guān)理論,對大船集團(tuán)運行現(xiàn)狀以及T型集裝箱船項目進(jìn)行分析,然后進(jìn)行項目風(fēng)險的識別,同時利用風(fēng)險矩陣分析法對各項風(fēng)險進(jìn)行評估,總結(jié)出了五大主要風(fēng)險點,分別是設(shè)計風(fēng)險、物資采購風(fēng)險、生產(chǎn)安全風(fēng)險、項目質(zhì)量風(fēng)險、項目進(jìn)度風(fēng)險。然后在風(fēng)險分析和評價理論的基礎(chǔ)上,提出切實有效的預(yù)防以及改進(jìn)方案,同時對項目風(fēng)險管理進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控,也總結(jié)了項目開展至今的風(fēng)險管理成果,最終得出本文的結(jié)論。本文希望通過對大連船舶重工集團(tuán)有限公司T型集裝箱船項目風(fēng)險管理研究,改善船舶建造風(fēng)險管理現(xiàn)狀,意在提高船舶建造項目過程風(fēng)險管理水平,最終實現(xiàn)對船舶建造過程風(fēng)險的有效控制,能夠為船舶建造過程的風(fēng)險管理提供相應(yīng)的經(jīng)驗,使得企業(yè)能夠繼續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.474;F272.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2813362