【摘要】：近年來,受高鐵、航空、私家車、網(wǎng)約車等影響,傳統(tǒng)公路客運持續(xù)下滑;旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),近幾年呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。公路客運企業(yè)加快形成交通運輸與旅游融合發(fā)展的新格局,成為傳統(tǒng)客運企業(yè)走出困境的有效途徑和選擇。公路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對客車生產(chǎn)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn),也帶來了重大的發(fā)展機遇。在這一形勢下,M客車公司針對客運旅游市場的既定營銷策略出現(xiàn)了一些無法有效適應(yīng)市場新形勢的問題,例如產(chǎn)品策略方面的產(chǎn)品規(guī)模化水平低、產(chǎn)品競爭力不足、產(chǎn)品定位不切合市場等,價格策略方面依舊以成本定價、市場報價持續(xù)走低,渠道策略以直銷為主、經(jīng)銷為輔的銷售渠道在運營中也出現(xiàn)了不少問題等。針對上述問題,結(jié)合市場發(fā)展新形勢、新趨勢,M客車公司進行了系統(tǒng)性地分析和研究,識別出了目標(biāo)市場營銷策略的根本問題所在,并對營銷策略進行及時有效的改進,以適應(yīng)最新市場發(fā)展形勢。M客車公司營銷策略主要有五個方面。(1)產(chǎn)品策略主要有標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品核心競爭力提升、新形勢下重新調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品組合策略。(2)價格策略主要有加大價格管理力度,明確價格策略改進方向。(3)渠道策略主要有對經(jīng)銷渠道進行分類管理,強化直銷人員的能力提升和人員配備。(4)促銷策略主要有加強品牌宣傳,進一步深化產(chǎn)品定價機制,借助新的媒體傳播手段進行產(chǎn)品發(fā)布會的匹配,加快網(wǎng)絡(luò)營銷平臺建設(shè)。(5)服務(wù)策略主要有一流的客戶服務(wù)、三項免費服務(wù)、四重專業(yè)體驗、五大品質(zhì)保證、六大無憂關(guān)懷等。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471;F274
【圖文】：

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文條件等因素。同樣渠道因素和產(chǎn)品因素亦有其次組合，如圖 1.1 所示。圖中每個 P 的次組合因素又包括若干個二次因素，組成小組合，例如促銷中因素包含廣告目標(biāo)、廣告主題、廣告媒體、廣告預(yù)算等，而且可以更進一步細化。因此營銷組合并非一成不變的，是千變?nèi)f化的，有成千上萬種組合方式，取最優(yōu)組合并非一件容易的事情。同時市場營銷組合是可以控制的，如企業(yè)可產(chǎn)品的價格，選擇廣告媒體和付款方式等；但其又具有可變性，但各營銷因素必須要適應(yīng)市場環(huán)境的變化，要盡量把企業(yè)與環(huán)境之間的距離縮小，以求生存發(fā)

圖 2.1 客運量結(jié)構(gòu)占比走勢 圖 2.2 旅客周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)占比走勢2.2.2 客運市場行業(yè)需求趨勢2004-2011 年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，旅客出行需求的日益增長，7 米上公路客運市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，2011 年行業(yè)需求達到歷史高峰 43734 臺。近幾高鐵、私家車、網(wǎng)約車等快速發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)需求自 2014 年開始步入飽和下行階

圖 2.1 客運量結(jié)構(gòu)占比走勢 圖 2.2 旅客周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)占比走勢2.2.2 客運市場行業(yè)需求趨勢2004-2011 年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，旅客出行需求的日益增長，7 米上公路客運市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，2011 年行業(yè)需求達到歷史高峰 43734 臺。近幾高鐵、私家車、網(wǎng)約車等快速發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)需求自 2014 年開始步入飽和下行階

【參考文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 韓亮;客車銷售戰(zhàn)略研究[D];長安大學(xué);2009年

本文編號：2801921