【摘要】：近年來(lái),受高鐵、航空、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等影響,傳統(tǒng)公路客運(yùn)持續(xù)下滑;旅游業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),近幾年呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。公路客運(yùn)企業(yè)加快形成交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的新格局,成為傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)走出困境的有效途徑和選擇。公路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn),也帶來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇。在這一形勢(shì)下,M客車(chē)公司針對(duì)客運(yùn)旅游市場(chǎng)的既定營(yíng)銷(xiāo)策略出現(xiàn)了一些無(wú)法有效適應(yīng)市場(chǎng)新形勢(shì)的問(wèn)題,例如產(chǎn)品策略方面的產(chǎn)品規(guī)�；降�、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、產(chǎn)品定位不切合市場(chǎng)等,價(jià)格策略方面依舊以成本定價(jià)、市場(chǎng)報(bào)價(jià)持續(xù)走低,渠道策略以直銷(xiāo)為主、經(jīng)銷(xiāo)為輔的銷(xiāo)售渠道在運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了不少問(wèn)題等。針對(duì)上述問(wèn)題,結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展新形勢(shì)、新趨勢(shì),M客車(chē)公司進(jìn)行了系統(tǒng)性地分析和研究,識(shí)別出了目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的根本問(wèn)題所在,并對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行及時(shí)有效的改進(jìn),以適應(yīng)最新市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)。M客車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)策略主要有五個(gè)方面。(1)產(chǎn)品策略主要有標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力提升、新形勢(shì)下重新調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品組合策略。(2)價(jià)格策略主要有加大價(jià)格管理力度,明確價(jià)格策略改進(jìn)方向。(3)渠道策略主要有對(duì)經(jīng)銷(xiāo)渠道進(jìn)行分類(lèi)管理,強(qiáng)化直銷(xiāo)人員的能力提升和人員配備。(4)促銷(xiāo)策略主要有加強(qiáng)品牌宣傳,進(jìn)一步深化產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制,借助新的媒體傳播手段進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的匹配,加快網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)建設(shè)。(5)服務(wù)策略主要有一流的客戶(hù)服務(wù)、三項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)、四重專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)、五大品質(zhì)保證、六大無(wú)憂(yōu)關(guān)懷等。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F274
【圖文】：

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文條件等因素。同樣渠道因素和產(chǎn)品因素亦有其次組合，如圖 1.1 所示。圖中每個(gè) P 的次組合因素又包括若干個(gè)二次因素，組成小組合，例如促銷(xiāo)中因素包含廣告目標(biāo)、廣告主題、廣告媒體、廣告預(yù)算等，而且可以更進(jìn)一步細(xì)化。因此營(yíng)銷(xiāo)組合并非一成不變的，是千變?nèi)f化的，有成千上萬(wàn)種組合方式，取最優(yōu)組合并非一件容易的事情。同時(shí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是可以控制的，如企業(yè)可產(chǎn)品的價(jià)格，選擇廣告媒體和付款方式等；但其又具有可變性，但各營(yíng)銷(xiāo)因素必須要適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，要盡量把企業(yè)與環(huán)境之間的距離縮小，以求生存發(fā)

圖 2.1 客運(yùn)量結(jié)構(gòu)占比走勢(shì) 圖 2.2 旅客周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)占比走勢(shì)2.2.2 客運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)需求趨勢(shì)2004-2011 年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，旅客出行需求的日益增長(zhǎng)，7 米上公路客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，2011 年行業(yè)需求達(dá)到歷史高峰 43734 臺(tái)。近幾高鐵、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等快速發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)需求自 2014 年開(kāi)始步入飽和下行階

圖 2.1 客運(yùn)量結(jié)構(gòu)占比走勢(shì) 圖 2.2 旅客周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)占比走勢(shì)2.2.2 客運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)需求趨勢(shì)2004-2011 年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，旅客出行需求的日益增長(zhǎng)，7 米上公路客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，2011 年行業(yè)需求達(dá)到歷史高峰 43734 臺(tái)。近幾高鐵、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等快速發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)需求自 2014 年開(kāi)始步入飽和下行階

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 韓亮;客車(chē)銷(xiāo)售戰(zhàn)略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2801921