萊斯信息空管系統(tǒng)業(yè)務(wù)競爭戰(zhàn)略研究
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:F426.6
【圖文】:
圖 3.1 五力分析模型國家是世界航空強國,而早在 2005 年,美國聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲安全組提出“下一代航空運輸系統(tǒng)(NextGen)”和“歐洲單一天空計劃(SESAR)”交通管理系統(tǒng)。NextGen 系統(tǒng)計劃于 2008-2025 年完成項目的集成研發(fā)和擴劃于 2014-2020 年完成全面實施和應(yīng)用。再比如目前法國的泰雷茲公司是統(tǒng)供應(yīng)商,它具有十分豐富的產(chǎn)品線和大型系統(tǒng)的集成經(jīng)驗,可提供包含自動化系統(tǒng)等一系列的完整解決方案。著空管系統(tǒng)國產(chǎn)化的趨勢明顯,目前我國中小型機場的自動化系統(tǒng)明確為端區(qū)自動化系統(tǒng)的建設(shè)也開始考慮為國產(chǎn)廠家的介入;據(jù)統(tǒng)計,在國家航劃中,在大型的區(qū)管、終端區(qū)域建設(shè)、中小機場自動化系統(tǒng)、場面監(jiān)視系市場空間;而在低空飛行服務(wù)市場上,隨著國家空域管理改革的推進(jìn),因低空飛行服務(wù)市場具有很大的潛力。在大型系統(tǒng)方面,首先目前國內(nèi)區(qū)管系統(tǒng),Telephonics 公司正在進(jìn)入國內(nèi)市場;另外國內(nèi)中小型自動化系統(tǒng)、流統(tǒng)等方面市場競爭異常激烈。筆者所在公司在國內(nèi)的主要競爭對手有民航二所、川大智勝、民航裝備公司
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文息源。(3)組織結(jié)構(gòu)分析公司將按照“世界一流”企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),初步的建立戰(zhàn)略管控型體制[44]。決策層為公司股東大會、董事會及具體的運營管理者,針對事關(guān)公司發(fā)展的問題做部署,并對重大決策和戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行審議。目前按照公司的相關(guān)的規(guī)定,已經(jīng)明確職責(zé)范圍、做好授權(quán)分工。監(jiān)督層由公司監(jiān)事會組成,主要負(fù)責(zé)監(jiān)督董事、經(jīng)營層的職務(wù)行為。經(jīng)營管理層為經(jīng)營班子,負(fù)責(zé)在董事會的指導(dǎo)下開展具體工作,負(fù)責(zé)對公司的運營進(jìn)行管理,制訂重大決策方案和戰(zhàn)略規(guī)劃,并執(zhí)行董事會形成的決議等。公司有內(nèi)部管理部門 18 個,3 個控股公司、5 個分支機構(gòu)。其中 8 個職能部門,8 個事業(yè)部,1 個創(chuàng)新研究中心,1 個國際市場部。職能管理層主要包括綜合管理、業(yè)務(wù)管理、黨群、服務(wù)保障等部門,負(fù)責(zé)根據(jù)職責(zé)劃分開展相關(guān)職能管理工作。而業(yè)務(wù)層主要由公司各事業(yè)部、分公司、子公司組成,按照決策層的分工部署,在各自領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營。如圖 3.2 所示:
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文表 3.6 環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系序號 文件編號 文件名1 QG/LES14.001—2015 環(huán)境因素識別和評價管理程序2 QG/LES14.002—2015 危險源辨識、風(fēng)險評估和風(fēng)險控制管理程序3 QG/LES14.003—2015 法律、法規(guī)與其它要求控制程序4 QG/LES14.004—2015 對相關(guān)方施加影響的控制程序5 QG/LES14.005—2015 目標(biāo)指標(biāo)管理方案控制程序6 QG/LES14.006—2015 能力、培訓(xùn)和意識管理程序7 QG/LES14.007—2015 信息交流和溝通控制程序公司還另外規(guī)定相關(guān)的工作操作規(guī)范,如:《系統(tǒng)軟件產(chǎn)品現(xiàn)場驗收及交付操作規(guī)范》、《型號命名規(guī)范》、《量、單位及其符號規(guī)定》、《檔案室管理制度》、《檔案管理辦法》等具體規(guī)范。與此同時公司還積極的參與國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。如圖 3.3 所示:
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本文編號:2797772
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