發(fā)布時(shí)間：2020-08-13 16:03

【摘要】：當(dāng)今時(shí)代汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)也激烈,而提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力最關(guān)鍵的辦法就是盡快推出自主研發(fā)的新產(chǎn)品,世界上主要的主機(jī)廠基本上都同意這個(gè)思路。一個(gè)汽車產(chǎn)品上市后一般只有3-5年的生命周期,產(chǎn)品上市有很強(qiáng)的時(shí)機(jī)要求。因此汽車項(xiàng)目研發(fā)一旦立項(xiàng),就會(huì)有明確而具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn),幾乎沒(méi)有更改的可能性。由于汽車研發(fā)有多條關(guān)鍵路徑并行開(kāi)展,且各個(gè)路徑之間相互關(guān)聯(lián),而時(shí)間進(jìn)度控制卻存在差異性,經(jīng)常性的出現(xiàn)瓶頸。如若處理不好,就很可能導(dǎo)致多條路徑開(kāi)發(fā)受阻,甚至導(dǎo)致項(xiàng)目延期,造成難以估量的損失。針對(duì)汽車研發(fā)面臨的問(wèn)題,本文以M汽車項(xiàng)目研發(fā)為對(duì)象,在項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度計(jì)劃中應(yīng)用關(guān)鍵鏈項(xiàng)目管理(CCPM)技術(shù),解決基于資源約束的項(xiàng)目進(jìn)度管理難題。本文將針對(duì)M汽車研發(fā)過(guò)程,詳細(xì)應(yīng)用關(guān)鍵鏈的技術(shù),采用啟發(fā)式算法計(jì)算出關(guān)鍵鏈,并應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)彈性系數(shù)法來(lái)確定各條鏈路中的緩沖區(qū),最后通過(guò)建立緩沖管理機(jī)制來(lái)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。本文通過(guò)關(guān)鍵鏈技術(shù)對(duì)M汽車的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行了設(shè)計(jì)和論證,不但優(yōu)化了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,還同時(shí)考慮到了資源約束、人的行為因素,以及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素。通過(guò)緩沖區(qū)的設(shè)置消化吸收了項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn),使汽車項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度得到更有效的保證。到目前為止,還沒(méi)有關(guān)鍵鏈技術(shù)在汽車研發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用案例,因此本文的研究具有現(xiàn)實(shí)的意義。本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)首先是將關(guān)鍵鏈技術(shù)應(yīng)用到汽車項(xiàng)目進(jìn)度管理中,并在關(guān)鍵鏈的設(shè)計(jì),緩沖區(qū)的建立和管理等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),能顯著優(yōu)化汽車研發(fā)的控制環(huán)節(jié)并縮短工期。關(guān)鍵鏈的設(shè)計(jì)借助了Project工具實(shí)現(xiàn)。緩沖區(qū)的設(shè)計(jì)采用了創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)彈性系數(shù)法,緩沖區(qū)大小設(shè)計(jì)上考慮人文因素和創(chuàng)新性工作的時(shí)間彈性要求,使項(xiàng)目計(jì)劃更加符合汽車研發(fā)的實(shí)際要求。緩沖區(qū)的管理上全新設(shè)計(jì)了一套管理流程,使項(xiàng)目開(kāi)發(fā)具有可操作性。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471;F273.1
【圖文】：

需求的網(wǎng)絡(luò)圖、根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)評(píng)估工作持續(xù)時(shí)間，編制項(xiàng)進(jìn)行深入的分析。明確 M 汽車研發(fā)項(xiàng)目中的關(guān)鍵鏈。首先闡述了關(guān)鍵鏈的式算法，確定其中的關(guān)鍵鏈，且應(yīng)用相關(guān)工具編制出涵蓋劃圖。確緩沖區(qū)并且實(shí)施有效管控。先是比較研究了與緩沖區(qū)險(xiǎn)彈性系統(tǒng)法以確定緩沖區(qū)范圍，接著在各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)建起完善的相關(guān)管理機(jī)制，以及科學(xué)的管理上升機(jī)制，管理。紹相關(guān)的研究成果。從資源約束和緩沖區(qū)等層面詳細(xì)介紹究的技術(shù)路線的研究技術(shù)路線：

圖 2-1 M 汽車研發(fā)流程圖項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的各階段各具特征，且均涵蓋著特定的步驟和內(nèi)容，下文將對(duì)此進(jìn)行較為全面的闡述。1）在項(xiàng)目可行性研究階段，先是要針對(duì)開(kāi)發(fā)的內(nèi)容開(kāi)展全面的市場(chǎng)調(diào)研以及包括造型概念設(shè)計(jì)等在內(nèi)的一系列有關(guān)的工作，此外還應(yīng)實(shí)施汽車法規(guī)研究等等，然后根據(jù)所獲得的各項(xiàng)信息編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并將該報(bào)告呈交予公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行審核并作出有關(guān)決策。2）造型設(shè)計(jì)乃是產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)的首個(gè)環(huán)節(jié)。具體步驟包括工程設(shè)計(jì)等等。與此同時(shí)應(yīng)保證商務(wù)定點(diǎn)工作的進(jìn)度，明確各零部件供應(yīng)商的資質(zhì)并進(jìn)行篩選、確定，有效確保計(jì)劃工期。在如上各項(xiàng)工作基本王城之后，實(shí)施騾車（接近合格狀態(tài)的改裝樣車，目的則在于驗(yàn)證動(dòng)力總成和整車的實(shí)際需要是否相符）的試制及試驗(yàn)，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上明確概念設(shè)計(jì)所具有的可操作性。假如相應(yīng)概念設(shè)計(jì)具有較高的可操作性，則開(kāi)始下一個(gè)環(huán)節(jié)。

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第三章 M 汽車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制現(xiàn)狀分析在對(duì)汽車研發(fā)的過(guò)程中，按照傳統(tǒng)技術(shù)模式利用甘特圖進(jìn)行項(xiàng)目編制，然而這種方式不能有效的將項(xiàng)目計(jì)劃和控制展現(xiàn)出來(lái)，只能夠按照固定流程和時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行，本文針對(duì)汽車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，有效利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代汽車項(xiàng)目的控制和計(jì)劃，分析在汽車項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制過(guò)程中，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所產(chǎn)生的效果。同時(shí)，本文以 M 汽車的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制過(guò)程為例，進(jìn)一步探索項(xiàng)目進(jìn)度的管理辦法。3.1 M 汽車研發(fā)的工作分解結(jié)構(gòu)如下圖 3-1 所示是 M 汽車研發(fā)工作分解圖，根據(jù)圖中所反饋的信息，借助網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)能夠明確汽車研發(fā)項(xiàng)目的每一個(gè)步驟。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2792216