【摘要】：航天導(dǎo)彈用特種車(以下簡稱“航天特種車”)是國防事業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)武器的基礎(chǔ),具有可靠度高、風(fēng)險大、投資大等特點(diǎn),而航天特種車電源系統(tǒng)在航天特種車技術(shù)產(chǎn)業(yè)中具有極其重要的地位。特種車電源產(chǎn)品給航天特種車提供不間斷穩(wěn)壓電源,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將會直接導(dǎo)致航天特種車瞄準(zhǔn)發(fā)射任務(wù)的失敗,如何保障特種車電源產(chǎn)品的質(zhì)量對于實(shí)現(xiàn)航天特種車任務(wù)的成功率具有重要的意義,因此本文研究了電源產(chǎn)品的質(zhì)量控制。由于特種車輛所使用的電源具有高集成、高科技、技術(shù)協(xié)作廣等特性,因此在研發(fā)和生產(chǎn)制造過程中,需要不同專業(yè)領(lǐng)域的外協(xié)單位來完成。在此過程中出現(xiàn)了一些外協(xié)電源產(chǎn)品的質(zhì)量問題,暴露出外協(xié)單位現(xiàn)有的產(chǎn)品質(zhì)量管理監(jiān)控機(jī)制存在的問題。因此本文以航天特種車A120直流穩(wěn)壓電源產(chǎn)品為例,針對近年來航天外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系存在的問題進(jìn)行了分析,并從系統(tǒng)工程的角度提出了基于產(chǎn)品成熟度為監(jiān)控方法的外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系。首先,分析特種車電源產(chǎn)品質(zhì)量問題和現(xiàn)行外協(xié)電源質(zhì)量監(jiān)控存在的問題。利用FEMA方法、調(diào)查統(tǒng)計方法針對A120直流穩(wěn)壓電源存在的質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)計和分析,得出現(xiàn)行外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量管理方法導(dǎo)致外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量問題。目前采用的外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量管理方法缺乏從方案設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)、物料采購、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)等進(jìn)行全方面監(jiān)控機(jī)制,難以保證產(chǎn)品質(zhì)量全過程受控,導(dǎo)致外協(xié)產(chǎn)品可能會存在質(zhì)量問題。其次,以系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)構(gòu)建特種車電源產(chǎn)品的外協(xié)質(zhì)量監(jiān)控體系。針對目前所存在的問題,以外協(xié)單位的技術(shù)成熟度和制造成熟度作為航天特種車輛電源質(zhì)量的評價方法,通過劃分特種車電源產(chǎn)品技術(shù)成熟等級和制造成熟度等級,以及利用粗糙集和信息熵識別技術(shù)成熟度要素和制造成熟度要素,對電源產(chǎn)品形成成熟度評估方法。此外,還通過構(gòu)建外協(xié)企業(yè)與委外單位間的有效溝通機(jī)制以及產(chǎn)品生產(chǎn)合同與制造進(jìn)度風(fēng)險評估來確保外協(xié)企業(yè)能夠有效執(zhí)行該質(zhì)量監(jiān)控體系,確保電源產(chǎn)品質(zhì)量。最后,航天特種車電源外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系實(shí)施措施。本文以A120直流電源產(chǎn)品的研發(fā)與制造為例,評價質(zhì)量監(jiān)控體系實(shí)施效果。通過實(shí)施該監(jiān)控體系使外協(xié)單位生產(chǎn)操作規(guī)范性更強(qiáng),為產(chǎn)品研發(fā)人員、質(zhì)量管理人員提供了產(chǎn)品質(zhì)量控制的依據(jù)。通過量化質(zhì)量控制措施,避免了電源產(chǎn)品質(zhì)量問題的發(fā)生,大大減少了質(zhì)量問題出現(xiàn)的數(shù)量,降低了產(chǎn)品的成本,保障了航天特種車外協(xié)電源產(chǎn)品信譽(yù)。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.48;TJ810.8
【圖文】：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文監(jiān)控體系。（1）本文首先進(jìn)行分析特種車電源產(chǎn)品質(zhì)量存在的相關(guān)問題，主要從外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控的主體、客體、要素進(jìn)行分析，通過不合格產(chǎn)品原因調(diào)查表進(jìn)行質(zhì)量問題統(tǒng)計和匯總，以分析航天特種車電源質(zhì)量共性問題。（2）以系統(tǒng)工程理論為基礎(chǔ)，采用成熟度作為監(jiān)控方法構(gòu)建外協(xié)電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系，完善外協(xié)單位管理機(jī)制、明確外協(xié)產(chǎn)品需求計劃、規(guī)范外協(xié)產(chǎn)品任務(wù)書與合同、加強(qiáng)外協(xié)產(chǎn)品工藝流程控制、建立外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量評價指標(biāo)。（3）以 A120 直流穩(wěn)壓電源為例對外協(xié)電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系進(jìn)行實(shí)施，并對其有效性進(jìn)行驗(yàn)證分析。1.5 論文組織結(jié)構(gòu)安排根據(jù)前文所述的主要研究內(nèi)容，本文將分為六部分進(jìn)行敘述，論文組織結(jié)構(gòu)如圖 1-1 所示。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文研究，并制作調(diào)查表。本論文針對特種車電源產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行對出現(xiàn)質(zhì)量問題的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查分析，分析出現(xiàn)質(zhì)量的原因，并計，制作不良品調(diào)查表[18]。 特種車電源產(chǎn)品質(zhì)量問題統(tǒng)計通過對某航天研究所 2010 年-2016 年航天特種車外協(xié)電源產(chǎn)品出的次數(shù)進(jìn)行了調(diào)查，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析，見圖 2-1、圖 2-2

圖 2-1 2011-2016 年某航天特種車研究所電源產(chǎn)品質(zhì)量問題統(tǒng)計圖 2-2 2011-2016 年特種車電源產(chǎn)品外協(xié)問題在所有質(zhì)量問題中的比例根據(jù)圖 2-1、圖 2-2 可知，在 2011 年-2016 年之間，該所加大了對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，產(chǎn)品的質(zhì)量問題以 2013 年為界呈先上升后下降趨勢，但是外協(xié)電源產(chǎn)品的質(zhì)量問題的比重卻有所上升。由此可見，航天特種車研究所電源產(chǎn)品的外協(xié)質(zhì)量問題一直都沒有得到妥善的解決。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 常躍東;王國軍;保石;陳丹;于新剛;;提高產(chǎn)品成熟度以加強(qiáng)外協(xié)管控[J];質(zhì)量與可靠性;2015年02期

2 王鑫;;航空研制項目技術(shù)風(fēng)險評估模型研究[J];航空科學(xué)技術(shù);2015年04期

3 盛曦;;論外協(xié)產(chǎn)品的質(zhì)量控制[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2015年08期

4 張志軍;王秀菊;付興;;航天產(chǎn)品研制項目外協(xié)管理研究[J];項目管理技術(shù);2015年01期

5 唐宗榮;;論工程項目合同管理中的風(fēng)險評估及防范措施[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2014年22期

6 陶帥;肖鳳娟;;關(guān)于航天型號外協(xié)產(chǎn)品元器件質(zhì)量控制的思考[J];質(zhì)量與可靠性;2013年05期

7 孫曉東;郭宇;;軍工產(chǎn)品外包外協(xié)管理系統(tǒng)的研究[J];中國制造業(yè)信息化;2012年21期

8 張帆;;軍工科研院所科研外協(xié)管理研究[J];中國管理信息化;2012年18期

9 李雁君;;對航天產(chǎn)品二次外協(xié)開展質(zhì)量管理的認(rèn)識[J];質(zhì)量與可靠性;2012年01期

10 袁家軍;;航天工程精細(xì)化質(zhì)量管理[J];中國工程科學(xué);2011年08期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 陶斌斌;基于技術(shù)成熟度的復(fù)雜產(chǎn)品研制流程研究[D];南昌航空大學(xué);2017年

2 劉家慧;A公司產(chǎn)前外協(xié)件質(zhì)量管理流程優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2014年

3 張鴻羽;航天軍工企業(yè)外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量管理研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

4 聶敬峰;某航天軍工企業(yè)供應(yīng)商選擇與管理研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

本文編號：2780951