【摘要】：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,中國自主品牌乘用車市場份額,從2014年的38.4%增長至2017年的43.9%,連續(xù)創(chuàng)下發(fā)展新高。但這并不意味著自主品牌車企都進(jìn)入了良性發(fā)展階段,反而分化越來越明顯,一些注重整車品質(zhì)的車企保持了高速增長,整車品質(zhì)停滯不前的車企則處于下降趨勢。越來越多的消費(fèi)者更關(guān)注汽車的品質(zhì)、顏值,基于這樣的背景,本文就如何提升汽車外觀間隙品質(zhì)、從而提升整車精致感,從汽車前期產(chǎn)品規(guī)劃,到產(chǎn)品開發(fā)、制造品質(zhì)監(jiān)控等全流程進(jìn)行分析、研究,提出一系列方法及流程。整車外觀間隙品質(zhì),涉及的因素比較多,既有產(chǎn)品設(shè)計方面的,也有制造工藝方面的,主要歸納為:整車外觀間隙定義、造型風(fēng)格及感知、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計約束、工藝實施方案、制造水平等,如何從各個因素入手,深入分析各個因素對外觀間隙品質(zhì)的影響程度,并制定有效的優(yōu)化方案,是本文研究的重點方向。研究過程會進(jìn)行大量的調(diào)研及數(shù)據(jù)收集,并嘗試進(jìn)行多方案的驗證。同時,將整個研究過程進(jìn)行歸納總結(jié),形成標(biāo)準(zhǔn)化流程,逐步應(yīng)用到車身其它區(qū)域的分縫品質(zhì)提升,從而提升整車的精致感,提升品牌力。本文是在企業(yè)實際開展的技術(shù)研究課題基礎(chǔ)上,進(jìn)行理論研究并歸納匯總,按照六西格瑪DMAIC的管理流程,以項目的形式推進(jìn)課題,建立系統(tǒng)的理念和方法以及全過程的質(zhì)量品質(zhì)保障措施,從產(chǎn)品設(shè)計初期就開始進(jìn)行達(dá)成品質(zhì)目標(biāo)方案的策劃。從而形成一整套研究方法,成果應(yīng)用到整車新產(chǎn)品開發(fā)上,并在整車量產(chǎn)階段進(jìn)行實物的驗證,進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化調(diào)整,具有很高的實際應(yīng)用價值。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471
【圖文】：

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文2）側(cè)臉區(qū)域：汽車側(cè)臉區(qū)域即前后車門、翼子板、側(cè)圍、尾燈、加油口蓋（或口蓋）等，這些零件相互之間的搭接關(guān)系，同樣也要考慮外觀感知品質(zhì)，同時預(yù)留足夠的運(yùn)動包絡(luò)空間。3）后臉區(qū)域：后臉區(qū)域即后背門（或行李箱蓋）、尾燈及后保險杠。同樣存在動關(guān)系，要預(yù)留足夠的運(yùn)動間隙。面差即是與基準(zhǔn)面相對應(yīng)的平面到基準(zhǔn)面的延長平面之間的距離，而間隙則是水平面兩個區(qū)域之間的距離，間隙距離的測度可依據(jù)最小距離、最短距離或平具體的間隙、面差示例見圖 1-1。

圖 1-1 間隙（Gap）與面差（Flush）示意圖間隙與測量間隙指兩個事物之間空間上的距離。工程考慮的是測量間隙一般是置，顧客并不能直觀看到，而看到的是視覺間隙。從感知質(zhì)量一定角度上，人所能感知到的最小間隙。顧客在汽車上看到的如圖 1-2 所示。

H = A + Bsinα(1其中：H：視覺間隙A：測量間隙；B：零件的翻邊長度；α：零件的拔模角度；.5.3 視覺間隙的影響因素與設(shè)計準(zhǔn)則視覺間隙與式（1-1）中的 3 個參數(shù)以及觀察者的觀察情況有關(guān)。下文將在測量定的基礎(chǔ)上，討論這些因素的變動對視覺間隙的影響。在拔模角度相同的情況下，由于翻邊長度的不同，造成了視覺間隙的差異，如圖1-4 所示。（1）翻邊長度的影響

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2779006