【摘要】：為了解決當(dāng)前油田地面工程風(fēng)險(xiǎn)管理中普遍存在的獨(dú)立性、封閉性缺陷,本文從工程供應(yīng)鏈的角度重新梳理了油田地面工程面臨的風(fēng)險(xiǎn)類型,分析了這些風(fēng)險(xiǎn)帶來的危害,開展了基于工程供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià),更清楚剖析了油田地面工程項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū),并提出了相應(yīng)的控制策略,以期降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成的損失,實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏的目標(biāo)。首先,文章構(gòu)建了基于工程供應(yīng)鏈的油田地面工程三維風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型,對(duì)管網(wǎng)、井場(chǎng)、轉(zhuǎn)油站、聯(lián)合站工程面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了全面識(shí)別。其次,利用層次分析和多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法,對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估,計(jì)算其權(quán)重及發(fā)生概率的大小。再次,基于計(jì)算結(jié)果分析,得出管網(wǎng)工程的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和井場(chǎng)、轉(zhuǎn)油站、聯(lián)合站的工程運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率較大,需要重點(diǎn)控制,同時(shí)管網(wǎng)工程風(fēng)險(xiǎn)針對(duì)整個(gè)油田地面工程而言發(fā)生的概率最大,應(yīng)作為主要風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)象。最后,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)結(jié)果,針對(duì)性提出了油田地面工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。對(duì)于供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)提出控制供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量及分布情況、確保物料庫(kù)存合理等控制策略;對(duì)于工程運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)提出加強(qiáng)質(zhì)量管理、實(shí)施勘探開發(fā)一體化、資源共享、協(xié)調(diào)參與單位關(guān)系等控制策略;對(duì)于建設(shè)需求風(fēng)險(xiǎn)提出把控“制造商”能力、實(shí)施動(dòng)態(tài)管理等控制策略。本文研究?jī)?nèi)容緊貼油田地面工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)際,綜合運(yùn)用了實(shí)地考察調(diào)研、專家問卷調(diào)查、軟件模型計(jì)算等多種科學(xué)研究方法,基于全面的理論研究基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)前進(jìn)步的研究理念開展了更為深入細(xì)致的研究,可為油田地面工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制提供更有效的方法理論與實(shí)踐指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：西安石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TE48;F426.22;F274
【圖文】：

地面工的風(fēng)險(xiǎn)際工程田地面理了油進(jìn)行風(fēng)程供行準(zhǔn)確別模式將工程分散、顧各主，涵蓋工程專業(yè)技險(xiǎn)識(shí)別是將程建設(shè)中上面工程風(fēng)險(xiǎn)油田地面工風(fēng)險(xiǎn)控制具供應(yīng)鏈的油確高效的風(fēng)式，基于工程項(xiàng)目看成分類模式主體的共性蓋面更廣泛術(shù)性強(qiáng)、投油田地面工階段存在的管理中普遍程面臨的風(fēng)有高效的理油田地面工險(xiǎn)控制，對(duì)程供應(yīng)鏈的一個(gè)整體進(jìn)固定、缺乏與個(gè)性，按，結(jié)果更符投資大、周工程項(xiàng)目各的風(fēng)險(xiǎn)因素遍存在的獨(dú)風(fēng)險(xiǎn)類型，理論和實(shí)際工程項(xiàng)目風(fēng)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)乏系統(tǒng)整體按照過程化符合實(shí)際。期長(zhǎng)等特點(diǎn)階段、主體可能會(huì)在下立性、封閉分析這些風(fēng)價(jià)值。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模的識(shí)別是非是一種創(chuàng)新識(shí)別。能夠性和連貫性的模式對(duì)全點(diǎn)，其建設(shè)體的風(fēng)險(xiǎn)因下一環(huán)節(jié)仍閉性缺陷，風(fēng)險(xiǎn)帶來的模型構(gòu)建非常關(guān)鍵的新的識(shí)別模夠有效克服性等缺點(diǎn)，全項(xiàng)目周期中存在著素看成是仍然發(fā)生。本文從工危害，對(duì)基礎(chǔ)工作模式，是立服傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)從工程項(xiàng)內(nèi)各個(gè)環(huán)

基于工程供應(yīng)鏈的管網(wǎng)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

將=(0.0393,0=(0.1153,0管網(wǎng)工程計(jì)0.1687,0.260.1721,0.31計(jì)算所得二西安石87,0.2752,026,0.2636,0、三層風(fēng)險(xiǎn)石油大學(xué)碩士0.2480)*0.0.0.0.0.0.1364)*0.0.0.0.0.險(xiǎn)因素發(fā)生士學(xué)位論文54321=0.247654321=0.2866的概率用柱柱形圖表示示為圖 4-2：

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本文編號(hào)：2761421