【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)作為高投入、長鏈條的集群式發(fā)展產(chǎn)業(yè),其零部件生產(chǎn)所用的設備和材料品種繁多,且多以外購為主,外購率達到60%以上。零部件采購成本在產(chǎn)品總成本中占有較大比重,約占總成本的75%。如何有效地控制并降低零部件采購成本是汽車主機廠所面臨的非�，F(xiàn)實的問題,也是各汽車生產(chǎn)企業(yè)急待解決的重要問題之一。G汽車公司是國內(nèi)知名的整車制造企業(yè),其發(fā)動機工廠為其自研品牌汽車生產(chǎn)發(fā)動機,所需零部件種類繁多,采購量大。在多年的零部件采購過程中發(fā)現(xiàn)以下問題:(1)采購目標成本制定方式過于簡單,僅根據(jù)過往類似項目或者橫向?qū)Ρ?未考慮市場中消費者的實質(zhì)需求偏好,導致有些消費者看重的需求并未得到重視及相應的研發(fā)投入,有些消費者并不看重的需求過度開發(fā)、成本超標;(2)隨著采購量的增加,供應商雖會在價格上給予優(yōu)惠,但價格下降幅度仍低于企業(yè)預期,加之企業(yè)無法制定合理的采購價格,從而使得企業(yè)不能有效控制采購成本;(3)同時,如果該企業(yè)只為了降低自身的采購成本而要求供應商一再降價,可能會損害供應商的利益,導致采購談判失敗,從而使采購活動無法順利進行。因此,如何制定合理的采購目標成本、滿足消費者,如何確定合理的降價區(qū)域、制定合理的采購價格、盡可能降低采購成本是該企業(yè)急待解決的問題。本文研究對象為G公司的一款全新開發(fā)的汽車發(fā)動機,在開發(fā)階段根據(jù)消費者需求設定出各發(fā)動機零部件的基期的目標成本;對于量產(chǎn)階段,隨著產(chǎn)量上升,在定性分析的基礎上,結合該企業(yè)實際,通過建立相應的零部件采購量-售價模型,找出合理的降價區(qū)域,幫助該企業(yè)制定合理的采購年降目標。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471;F274
【圖文】：

1-6 2017 年國內(nèi)汽車市場整體概覽——各系品牌市場份額近年 1-7 2017 年國內(nèi)汽車市場整體概覽——新能源汽車近年增長情1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12015年 0.7 0.6 1.4 1 1.4 2.1 1.7 1.8 2.8 3.4 5.3 2016年 2.2 1.4 2.3 3.2 3.5 4.4 3.6 3.8 4.4 4.4 6.5 12017年 0.6 1.8 1.8 3.4 4.5 5.9 5.6 6.8 7.8 9.1 11.9 1024681012141618（萬輛）新能源汽車保持高增長純電動商用純電動車貢獻主要銷量

圖 2-4 產(chǎn)品成本決定曲線經(jīng) 10 多年的自主品牌研發(fā)與運營，G 公司越來越重視在研發(fā)之初的目標逐步細化相關的管理。最初，整個研發(fā)過程僅管理整機總成本，后來逐漸統(tǒng)、采購級零部件的目標成本管理。閥門管理也細化了目標成本相關的管理段不可避免發(fā)生設計變更，因此對目標成本的達成設置了允許接受的偏離階段的推進和設計的成熟，偏離值逐漸縮小，當研發(fā)完成進入量產(chǎn)階段時 0，即應該達成目標成本。般車型有 5 年的銷售期，發(fā)動機至少為 8 年。在量產(chǎn)階段期間，G 公司也的目標成本管理辦法。在零部件定點時，即與供應商約定了量產(chǎn)的年降目件在量產(chǎn)的前三年均要年降，每年需要降低零部件銷售單價的 5%。建立衷，一是產(chǎn)量上升后固定成本分攤必然隨之下降，二是刺激供應商開展相。 公司對產(chǎn)品整個生命周期的采購目標成本管理可以用圖 2-5 表示。

圖 2-5 G 公司對產(chǎn)品整個生命周期的采購目標成本管理2.2 問題分析2.2.1 存在的問題現(xiàn)狀（1）在開發(fā)階段制定目標成本時，一般是參考公司內(nèi)過往項目的類似機型，或者市場上類似機型。這種做法雖然總目標成本可以達成，但是分配到每個子系統(tǒng)上的目標成本，其合理性有待商榷。很有可能這樣的情況：消費者看重的價值，設計時并沒有分配相應的價值到對應的子系統(tǒng)/零部件中；反之，消費者不在意的價值，設計時采用了高成本方案。這兩種偏離都會導致子系統(tǒng)/零部件的性價比不高，直接影響產(chǎn)品的市場競爭力。（2）在量產(chǎn)階段制定目標成本時，G 公司和其他主流車廠一樣，會與供應商約定一個年降目標，G 公司的做法一般是零部件采購成本的 5%，持續(xù)量產(chǎn)階段的前三年。調(diào)查顯示，汽車制造商平均每年要求供應商降價 2％-3％，大部分整車企業(yè)要求每年降

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本文編號：2746856