【摘要】：隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國汽車保有量迅速增長,2017年中國汽車保有量已突破2億。汽車越來越成為人類日常生活中不可或缺的工具。汽車行業(yè)快速發(fā)展引發(fā)一系列社會問題,資源短缺和環(huán)境污染。因此發(fā)展無污染的新能源汽車,無疑將成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長,國內(nèi)各個汽車廠商都在新能源汽車領(lǐng)域展開新一輪的火拼。本文以S公司D2JBI項目為研究對象,以項目進度安排、項目進度優(yōu)化、項目進度控制三個方面作為研究內(nèi)容。項目進度安排方面結(jié)合S公司整車開發(fā)流程,對項目活動進行定義和WBS分解,按照各個細化活動工序的先后邏輯關(guān)系對項目活動排序,后續(xù)利用專家估計法對項目時間進行估算,最后利用Microsoft Project對項目進度計劃進行安排。后續(xù)利用調(diào)整工作關(guān)系法和強制壓縮法對項目進度進行優(yōu)化,以滿足項目投產(chǎn)目標要求。最后利用掙值分析法對項目進度的過程管理進行有效監(jiān)控。本文通過對D2JBI項目制造規(guī)劃過程應(yīng)用進度管理,將原工期186周縮短為169周,縮短工期17周。后續(xù)利用掙值管理對項目進度的過程管理進行監(jiān)控,保證項目按照項目目標順利投產(chǎn)。本文通過項目進度管理理論與汽車制造規(guī)劃實際相結(jié)合,力求為新能源汽車的制造規(guī)劃活動提供可參考的信息。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471
【圖文】：

圖 1 中國新能源市場推動力Fig. 1 The driving force of China's new energy market上圖中實線為政策驅(qū)動力，虛線為市場驅(qū)動力。2020 年之前，新能源汽車的發(fā)展將主要以政策驅(qū)動為主，市場驅(qū)動為輔。2020 年后，政策驅(qū)動將逐步下滑，轉(zhuǎn)而由市場驅(qū)動代替政策驅(qū)動。1.3 S 汽車公司新能源汽車發(fā)展概況1.3.1 S 汽車公司新能源汽車項目簡介S 汽車公司創(chuàng)設(shè)于 1997 年 6 月 12 日，是由上汽集團和美國通用汽車公司合資建立的一家跨國合資公司，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的的重要領(lǐng)頭羊企業(yè)。目前擁有上海的金橋、煙臺的東岳、沈陽的北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，共 10 個整車生產(chǎn)生產(chǎn)工廠和 4 個動力總成工廠。其中第一個工廠上海金橋北廠建于 1999 年，隨后 2003 年和 2004 年先后建立煙臺東岳生產(chǎn)基地和沈陽北盛生產(chǎn)基地，2015 年又再次擴大生產(chǎn)規(guī)模，建立武漢生產(chǎn)基地。公司目前旗下三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克，覆蓋了經(jīng)濟型轎車到豪華型轎車，商

則要增高項目成本或者延長項目工期。2.2 項目進度管理的技術(shù)和工具2.2.1 進度管理的技術(shù)甘特圖，或又稱為橫道圖(Bar chart)。其原理是利用條形圖來顯示項目的進度。最早是由亨利·L·甘特（Henry L. Gantt）提出的。甘特圖能夠顯示開始和結(jié)束日期，以及基于工作分解結(jié)構(gòu)的項目活動[24]�，F(xiàn)代甘特圖也能顯示活動之間的依賴關(guān)系（即優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)）關(guān)系。甘特圖可以用來顯示當前進度狀態(tài)以完成百分比的陰影和一個垂直的 今天 線。雖然現(xiàn)在被認為是一種常用的制圖技術(shù)，但是甘特圖在第一次被引入時被認為是革命性的。第一個甘特圖的大型應(yīng)用是由美國在第一次世界大戰(zhàn)期間，在 WilliamCrozier 將軍的指揮下運用的。在 20世紀 80 年代，個人計算機允許廣泛地創(chuàng)建復(fù)雜而復(fù)雜的甘特圖。第一個桌面應(yīng)用程序主要用于項目經(jīng)理和項目調(diào)度程序。隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和 90 年代末網(wǎng)絡(luò)協(xié)作的增加，甘特圖成為基于 web 的應(yīng)用程序的一個共同特點，包括協(xié)作群件。圖 3 是一個甘特圖的示例。

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 尤建新;秦云;;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的關(guān)鍵鏈項目進度管理[J];同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2015年10期

2 劉卓然;陳健;林凱;趙英杰;許海平;;國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J];電力建設(shè);2015年07期

3 高志遠;梁靜;;國外政采支持新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗及啟示[J];中國政府采購;2014年11期

4 潘廣欽;;項目進度管理研究綜述[J];價值工程;2014年31期

5 王新南;;基于掙值分析法的項目成本進度集成管理研究[J];城市道橋與防洪;2014年07期

6 吳振華;李軍;貴文龍;;箭線式網(wǎng)絡(luò)圖時間參數(shù)的計算技巧[J];大眾科技;2014年04期

7 張帥;談飛;;基于改進掙值法的工程項目進度優(yōu)化研究[J];土木工程與管理學(xué)報;2014年01期

8 李蘇;;關(guān)鍵鏈法在汽車線束加工項目進度計劃中的應(yīng)用[J];項目管理技術(shù);2012年11期

9 伍志斌;王小愛;;淺談項目時間管理[J];企業(yè)導(dǎo)報;2011年21期

10 陸文斌;;如何做好一個項目經(jīng)理[J];項目管理技術(shù);2009年S1期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 褚春超;工程項目進度管理方法與應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 劉小平;基于進度優(yōu)先的弱電工程項目管理研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 王若愚;新能源汽車開發(fā)項目風險管理研究[D];上海交通大學(xué);2015年

3 高銘澤;中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究[D];吉林大學(xué);2013年

4 李華鋒;上汽榮威350汽車發(fā)電機研發(fā)項目進度管理研究[D];上海交通大學(xué);2011年

5 楊震;李爾公司汽車座椅項目時間進度管理研究[D];上海交通大學(xué);2010年

本文編號：2742054