發(fā)布時間：2020-06-27 12:47

【摘要】：汽車產業(yè)是我國的支柱產業(yè)之一,在國民經濟中占據重要的地位。2000-2017年是我國汽車產業(yè)高速發(fā)展的黃金時期,在2009年我國汽車銷量首次超過美國,成為全球第一大汽車市場。然而,伴隨著我國經濟增速放緩,汽車產業(yè)開始步入低速增長階段,終端市場格局發(fā)生分化,市場競爭由“共享做大蛋糕”轉入“爭食存量蛋糕”。隨著汽車市場結構的變化,產業(yè)結構的更迭和新能源汽車的興起,加快汽車產業(yè)轉型升級,推動汽車大國向汽車強國躍升成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的當務之急。本文通過對廣汽集團和吉利汽車的財務數據進行比較分析,讓公司經營管理層更加清晰地認識到公司現有的財務績效、商業(yè)模式、財務政策等需要優(yōu)化和改進的地方并給予中肯的發(fā)展建議;讓投資者更加深入地了解兩家公司的盈利能力、風控能力、價值創(chuàng)造能力等,為投資決策提供有價值的參考。本文共分為七章:第一章簡述了研究的背景、意義、內容和框架;第二章是汽車行業(yè)分析,重點分析了行業(yè)的現狀、發(fā)展趨勢以及兩家公司的基本情況;第三章是對兩家公司三大財務報表的三維分析;第四章是對兩家公司主要財務指標的分析;第五章是對兩家公司商業(yè)模式的分析;第六章是對兩家公司財務政策評價和財務矩陣分析;第七章是結論和建議。本文主要結論:從財務績效來看,兩家公司的盈利能力、變現能力、償債能力以及創(chuàng)造現金的能力各有優(yōu)劣。其中,廣汽集團的銷售盈利能力、變現能力和償債能力較強,但資產和資本盈利能力、創(chuàng)造現金的能力較弱;吉利汽車的銷售盈利能力和變現能力較弱,但資產和資本盈利能力、償債能力和創(chuàng)造現金的能力較強。從財務政策來看,廣汽集團的總負債率偏低,有息負債率偏高,吉利汽車的總負債率偏高,但基本都是無息負債;兩家公司的現金分紅政策穩(wěn)定,留存比例偏低;營運資本管理效率較高,OPM策略比較成功;投資政策穩(wěn)定,總資產、長期資產和流動資產持續(xù)增長。從財務戰(zhàn)略來看,兩家公司資金短缺,創(chuàng)值能力較差,未能給公司創(chuàng)造價值。本文主要建議:在經營政策方面,積極推進體制機制改革,優(yōu)化管理層級,提升管理效率,大力培養(yǎng)和引進人才;加速產能擴張,降低生產成本;加大研發(fā)投入,堅持創(chuàng)新驅動,提升品牌和技術;制定積極的銷售政策,加強互聯(lián)網營銷。在財務政策方面,利用品牌影響力,提高營運資本管理績效,提高應付賬款和預收賬款,強化OPM戰(zhàn)略;控制管理費用和財務費用,減少利息費用支出,適度增加銷售費用;在發(fā)展戰(zhàn)略方面,大力推進電動化、智能化、網聯(lián)化,搶占產業(yè)發(fā)展制高點,加速推動新能源汽車產品研發(fā)與生產;積極推動海外發(fā)展戰(zhàn)略,布局全球研發(fā)網絡,加大開放式創(chuàng)新力度,以包容開發(fā)的心態(tài)、積極主動的合作應對跨界競爭,構建開放融合、集成創(chuàng)新、跨界協(xié)同的汽車產業(yè)平臺。
【學位授予單位】：廈門大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471;F406.7
【圖文】：

目前我國千人保有量水平處于韓國１９９３－９４年水平，處于日本１９７１－７２年水平，逡逑回溯韓國與日本該階段保有量X椝偎椒⑾侄呔τ誄擻貿悼燜倨占敖錐危Ｓ繡義狹吭鏊俅锪轎皇�，且未来几年入s辛轎皇齒棾ぃ員裙示槲夜源τ諂迪彥義掀占爸瀉篤�。从种Cて誚嵌壤純矗蘸誄擻貿當Ｓ辛吭鏊倩疚疲牽模性鏊俜㈠義險�，我国磕Ｐ增速臍ひ\純創(chuàng)τ冢擔ィ罰デ洌て誒純淳糜型３治冉棾�。我国辶x弦燦型迪殖擻貿迪吭鏊儆耄牽模性鏊俚奈冉》⒄梗ぜ莆蠢矗的昴昃春蟈椝儻義希常ィ擔�。辶x希跺義

本文編號：2731835