【摘要】：2012年,國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,全面支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,到2020年,我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。在此背景下,樂(lè)視于2014年宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,希望通過(guò)打造閉合垂直的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài),改善人類(lèi)生存環(huán)境,顛覆傳動(dòng)的汽車(chē)領(lǐng)域。然而,經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,樂(lè)視汽車(chē)危機(jī)四伏、丑聞不斷,前景越來(lái)越迷茫。如何調(diào)整樂(lè)視汽車(chē)戰(zhàn)略以適應(yīng)新環(huán)境下的變化,是當(dāng)前樂(lè)視汽車(chē)急需解決的難題。本文以樂(lè)視汽車(chē)戰(zhàn)略為核心,運(yùn)用多種戰(zhàn)略管理的分析工具對(duì)樂(lè)視汽車(chē)的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析,確定戰(zhàn)略選擇,并對(duì)備選戰(zhàn)略進(jìn)行評(píng)估和控制的研究。首先,本文從戰(zhàn)略管理、分析模型、產(chǎn)業(yè)鏈、戰(zhàn)略評(píng)估等角度闡述了本文的理論依據(jù),為研究分析樂(lè)視汽車(chē)做指導(dǎo)。其次,采用PESTEL模型和波特五力模型分析了樂(lè)視汽車(chē)的外部環(huán)境因素,并確定了關(guān)鍵外部因素。再次,總結(jié)歸納了樂(lè)視汽車(chē)的發(fā)展歷程,并分析了樂(lè)視汽車(chē)的資源能力,確定了關(guān)鍵內(nèi)部因素。然后,采用SWOT模型分析了樂(lè)視汽車(chē)在內(nèi)外部環(huán)境因素下的戰(zhàn)略選擇,最終確定了備選戰(zhàn)略。最后,研究了樂(lè)視汽車(chē)戰(zhàn)略的實(shí)施,并采用理查德·魯梅爾特標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估了樂(lè)視汽車(chē)戰(zhàn)略,并提出了戰(zhàn)略控制的方法。本文作為行業(yè)內(nèi)外首次深入研究樂(lè)視汽車(chē)戰(zhàn)略的課題,具有重要的實(shí)際參考價(jià)值,希望能夠?yàn)闃?lè)視汽車(chē)的健康發(fā)展提供一定的參考和指導(dǎo)。
【圖文】：

圖 2-1 產(chǎn)業(yè)鏈概念示意圖鏈的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度、資源加工深度、滿足需。業(yè)鏈的發(fā)展過(guò)程中，國(guó)內(nèi)外學(xué)者根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈在特定時(shí)代背景同的觀點(diǎn)和視角給出了的不一樣的定義，如表 2-1 所示。然看，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)墙⒃趧趧?dòng)分工與協(xié)作的基礎(chǔ)上，，包含了產(chǎn)業(yè)消費(fèi)者的完整過(guò)程，上下游企業(yè)之間因技術(shù)關(guān)系和投入產(chǎn)出關(guān)表 2-1 產(chǎn)業(yè)鏈定義者 定義曼(1958) 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)業(yè)的前向聯(lián)系和后向聯(lián)系。漢(1988) 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵甘加诠⿷?yīng)商并經(jīng)生產(chǎn)者、流通者最終到的涉及供產(chǎn)銷(xiāo)的一系列物質(zhì)流動(dòng)過(guò)程。斯(1989) 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋�(gè)由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商和消費(fèi)傳播物流和信息流的縱向系統(tǒng)。

的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，簡(jiǎn)單梳理一下相關(guān)資料，如表 3-2 所示。表 3-2 樂(lè)視汽車(chē)競(jìng)品分析汽車(chē)企業(yè) 特斯拉 蔚來(lái) 愛(ài)馳 前途 樂(lè)視成立時(shí)間 2003 年 2014 年 2017 年 2015 年 2015 年生產(chǎn)資質(zhì) 有 有 無(wú) 有 無(wú)融資情況 超 100 億美元 22 億美元 12 億元 - 32 億美元產(chǎn)能規(guī)劃 20 萬(wàn)輛 20 萬(wàn)輛 30 萬(wàn)輛 超 5 萬(wàn)輛 40 萬(wàn)輛產(chǎn)品名稱(chēng) Model S ES8 RG K50 FF91產(chǎn)品定位 高性能電動(dòng)跑車(chē) 純電動(dòng)超跑 高性能電動(dòng)超跑 純電動(dòng)超跑 豪華電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程 570km 355km 1200km 300km 700km產(chǎn)品價(jià)格 76-132 萬(wàn)元 45-55 萬(wàn)元 未知 70 萬(wàn)元 約 200 萬(wàn)元上市情況 2017 年 4 月 2017 年 12 月 2018 年底 2018 年 6 月 2018 年底由表 3-2 可知，樂(lè)視汽車(chē)的融資能力比較強(qiáng)，產(chǎn)品定位高端，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通人的消費(fèi)能力。由于工廠還未建立，也沒(méi)有申請(qǐng)到生產(chǎn)資質(zhì)，因此樂(lè)視汽車(chē)的量產(chǎn)上市之路還是比較漫長(zhǎng)的。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F49;F426.471

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本文編號(hào)：2685254