【摘要】：隨著整車消費(fèi)市場的需求不斷增加,汽車工業(yè)快速發(fā)展,國際汽車零部件制造企業(yè)進(jìn)入中國市場競爭,不僅促進(jìn)了行業(yè)規(guī)范化程度,更對各個企業(yè)精益管理及成本利潤的更優(yōu)化起到了推進(jìn)作用。采購作為企業(yè)價值創(chuàng)造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),位于價值鏈的起始端。在生產(chǎn)型企業(yè)中,采購成本很大程度上直接影響了企業(yè)的利潤程度,對于汽車零部件制造型企業(yè)來講,由于產(chǎn)品的準(zhǔn)時化生產(chǎn)與供應(yīng)最為直觀體現(xiàn)采購價值,對于采購工作的管理更多側(cè)重于生產(chǎn)性采購,即用于大規(guī)模生產(chǎn)的直接原材料采購。而非生產(chǎn)性采購的管理經(jīng)常被企業(yè)忽視,包括間接物料采購及服務(wù)性采購。因此,研究汽車零部件企業(yè)非生產(chǎn)型采購管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營中,非生產(chǎn)性采購的不確定因素更多,包括采購內(nèi)容瑣碎,采購流程繁瑣,工作效率低下,特別是間接物料的價格有效周期,服務(wù)類采購的質(zhì)量及風(fēng)險等,導(dǎo)致價格的合理性更難判斷。研究發(fā)現(xiàn)汽車零部件制造型企業(yè)非生產(chǎn)性采購管理存在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一、可追溯性差,采購成本差異較大,以及采購誠信穩(wěn)定性差三個主要問題,其原因在于采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)一,采購成本管理不規(guī)范,以及采購誠信無法保證。研究借鑒了日本、美國和德國三個國家的非生產(chǎn)性采購管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),從日本企業(yè)的最優(yōu)采購成本、美國企業(yè)的最合理采購流程以及德國企業(yè)的最有效供應(yīng)商管理三個方面進(jìn)行借鑒。最后,研究提出四個方面的優(yōu)化策略,即建立全面成本最優(yōu)思路,通過采購流程優(yōu)化,根據(jù)需求大小緊急優(yōu)化審批策略,通過采購業(yè)務(wù)流程中交叉部門的職權(quán)分離進(jìn)行風(fēng)險控制,以及發(fā)展平臺式供應(yīng)商,增強(qiáng)與供應(yīng)商之間的緊密合作。在實(shí)施保障方面,研究進(jìn)一步提出企業(yè)文化奠定基礎(chǔ),監(jiān)督流程控制風(fēng)險以及人力資源支持保障三個方面。
【圖文】：

圖 2.2 以零部件配套企業(yè)為視角的內(nèi)外部供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D第二，與傳統(tǒng)的管理相比，供應(yīng)鏈管理具有系統(tǒng)集成性的特征，，主要體現(xiàn)在以下方面：（1）戰(zhàn)略目標(biāo)一致。供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)的各個企業(yè)以滿足最終消費(fèi)者對品質(zhì)、成本、服務(wù)等要求為最終目標(biāo)，一切經(jīng)營活動在以核心企業(yè)（整車廠）的規(guī)則為前提的條件下進(jìn)行優(yōu)化和升級，以滿足供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)。（2）強(qiáng)調(diào)企業(yè)間合作關(guān)系的建立。供應(yīng)鏈管理不同于過去縱向一體化的思路，以橫向一體化的邏輯將各個成員企業(yè)連成一個有機(jī)整體，在系統(tǒng)內(nèi)共享信息與資源，減少了敵對關(guān)系而變成了合作伙伴關(guān)系，最終達(dá)到多贏。2.2 非生產(chǎn)性采購管理2.2.1 非生產(chǎn)性采購管理的內(nèi)涵
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F274;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2587913