【摘要】：2008年一場(chǎng)金融危機(jī)席卷全球,對(duì)叉車(chē)行業(yè)也不例外,2009年國(guó)內(nèi)原本高速發(fā)展的叉車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑,到了2009年下半年出現(xiàn)回暖,到了2010年,全中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到23萬(wàn)臺(tái),從全球市場(chǎng)來(lái)看,中國(guó)的叉車(chē)銷(xiāo)售總量已經(jīng)達(dá)到并高于世界叉車(chē)總銷(xiāo)售量的25%,業(yè)內(nèi)人事非�？春弥袊�(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去的10年中飛速發(fā)展,取得了驕人的業(yè)績(jī),到了2011年,全中國(guó)的叉車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)突破30萬(wàn)臺(tái),年均叉車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)到25-30%,這一業(yè)績(jī)使得行業(yè)內(nèi)人士都對(duì)前景感到十分樂(lè)觀,但受?chē)?guó)家政策及宏觀調(diào)控的影響,到2012年整體銷(xiāo)售進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段,增速較之前有放緩之勢(shì)。叉車(chē)年銷(xiāo)量同比下降8%,但全國(guó)叉車(chē)總銷(xiāo)量依然達(dá)到28萬(wàn)臺(tái)。目前叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段,市場(chǎng)保有量已經(jīng)趨于飽和,競(jìng)爭(zhēng)加劇,中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)從最初的盲目擴(kuò)大產(chǎn)能搶占市場(chǎng)到了需要依靠核心技術(shù)贏得市場(chǎng)的階段。隨著各大外資品牌叉車(chē)進(jìn)入中國(guó),紛紛進(jìn)大本土化生產(chǎn),國(guó)內(nèi)企業(yè)也紛紛加大研發(fā)力度,以確保在日臻成熟的市場(chǎng)中從原來(lái)占領(lǐng)中、低端叉車(chē)市場(chǎng)到搶占高端叉車(chē)市場(chǎng)的蛋糕。市場(chǎng)越飽和,競(jìng)爭(zhēng)加劇,惡性競(jìng)爭(zhēng)也逐漸顯現(xiàn),利潤(rùn)空間逐漸縮小,這時(shí)后叉車(chē)時(shí)代來(lái)臨。本文旨在通過(guò)對(duì)國(guó)外和國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)及潛在對(duì)手和替代品的分析,清晰認(rèn)識(shí)到林德叉車(chē)自身的優(yōu)勢(shì)和不足；通過(guò)分析叉車(chē)市場(chǎng)整體需求和客戶區(qū)域分布,準(zhǔn)確定位林德叉車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng),有針對(duì)性制定出林德叉車(chē)的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略以及促銷(xiāo)策略,以便能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的叉車(chē)行業(yè)中立足站穩(wěn),發(fā)展壯大。為了保證營(yíng)銷(xiāo)組合策略的順利實(shí)施,本文從組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)、市場(chǎng)分析研究、深化客戶管理和完善服務(wù)體系方面提出建議。
【學(xué)位授予單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F426.4

【參考文獻(xiàn)】

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1 涂筱薇;;跨國(guó)公司全球營(yíng)銷(xiāo)策略問(wèn)題[J];中國(guó)集體經(jīng)濟(jì);2008年16期

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本文編號(hào)：2562972